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Ursprung und Geschichte

Das Viadukt von Chapeauroux, auch bekannt als das New World Viadukt, ist eine Steinbahn-Brücke gebaut, um den Fluss Chapeauroux in der Gemeinde Saint-Bonnet-de-Montauroux, in Lozère zu überbrücken. Abgeschlossen im Jahre 1870, ist es Teil der Cevennes Linie, eine Eisenbahnstrecke reich an Kunstwerken. Dieses Viadukt, 433 Meter lang und besteht aus 28 Bögen von 12 Metern, ist mit einem Radius von 260 Metern gebogen, die Form des Tals heiraten.

Die Arbeit begann um 1857 unter der Compagnie du Grand Central, die in Konkurs ging, bevor sie 1862 von der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) übernommen wurde. Die Ingenieure Dombre, Ruelle und Joubert entwarfen das Viadukt, um einen schmalen Bereich am Zusammenfluss von Allier und Chapeauroux zu überqueren, während es vor Überschwemmungen schützt. Die Marigues und Ramon Unternehmen beendeten die Arbeit Anfang 1870, und die Linie wurde am 16. Mai 1870 eröffnet. Der Ort zeigt die Überreste des Gallischen Dorfes Condate, eine Station auf der Via Agrippa in Gevaudan.

Das Viadukt ist seit dem 28. Dezember 1984 als historisches Denkmal aufgeführt. Sein alternativer Name, Viadukt der Neuen Welt, kommt aus dem Lager der Arbeiter installiert an einem Ort, der dann unbewohnt. Der Bau dieses großen Gebäudes in einem besiedelten Gebiet ist ein wichtiges Zeichen der lokalen Bevölkerung. Ein karnetförmiges Gewölbe, das auf dem Friedhof von Saint-Haon sichtbar ist, bezeugt die Auswirkungen des Projekts.

Das Viadukt führt südlich zum Bahnhof Chapeauroux, der als Kreuzungsstation und Station für den Allier Schluchten Touristenzug dient. Mit seiner 20 Meter durchschnittlichen Höhe bleibt sie ein bemerkenswertes Beispiel des Eisenbahnbaus aus dem 19. Jahrhundert.

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