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Origen e historia

El viaducto de Chapeauroux, también conocido como el viaducto del Nuevo Mundo, es un puente ferroviario de piedra construido para abarcar el río Chapeauroux en la comuna de Saint-Bonnet-de-Montauroux, en Lozère. Completado en 1870, forma parte de la línea Cevennes, una sección ferroviaria rica en obras de arte. Este viaducto, de 433 metros de largo y compuesto por 28 arcos de 12 metros, se curva con un radio de 260 metros, casándose con la forma del valle.

El trabajo comenzó alrededor de 1857 bajo el Compagnie du Grand Central, que entró en quiebra, antes de ser asumido en 1862 por el Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Los ingenieros Dombre, Ruelle y Joubert diseñaron el viaducto para cruzar un área estrecha en la confluencia del Allier y el Chapeauroux, protegiéndolo de las inundaciones. Las empresas Marigues y Ramon completaron el trabajo a principios de 1870, y la línea fue inaugurada el 16 de mayo de 1870. El sitio revela los restos del pueblo galo de Condate, una estación en Via Agrippa en Gevaudan.

El viaducto ha sido catalogado como monumento histórico desde el 28 de diciembre de 1984. Su nombre alternativo, viaducto del Nuevo Mundo, proviene del campamento de trabajadores instalados en un lugar entonces deshabitado. La construcción de este gran edificio en una zona sin litoral es un importante signo de la población local. Una bóveda en forma de carnet, visible en el cementerio de Saint-Haon, da testimonio del impacto del proyecto.

El viaducto conduce al sur a la estación Chapeauroux, que sirve como estación de cruce y estación para el tren turístico Allier gorge. Con sus 20 metros de altura media, sigue siendo un ejemplo notable de la ingeniería ferroviaria del siglo XIX.

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