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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1861
Creazione della linea Commentry-Gannat
Creazione della linea Commentry-Gannat 1861 (≈ 1861)
Linea ferroviaria guidata da industrializzazione regionale.
1868-1871
Costruzione di viadotti
Costruzione di viadotti 1868-1871 (≈ 1870)
Lavoro completato dopo tre anni di lavoro.
23 décembre 2009
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 23 décembre 2009 (≈ 2009)
Protezione ufficiale con il viadotto Belon.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Il viadotto (Box ZA 7; Louroux-de-Bouble ZS 20): registrazione per ordine del 23 dicembre 2009
Dati chiave
Wilhelm Nördling - Ingegnere di progettazione
Progettato i viadotti metallici della linea.
Félix Moreaux - Ingegnere associato
Associato alla realizzazione delle opere.
Origine e storia
Il viadotto de la Bouble è una struttura ferroviaria situata a cavallo nei comuni di Échassesssières e Louroux-de-Bouble, nel dipartimento dell'Allier (Auvergne-Rhône-Alpes). Costruito tra il 1868 e il 1871, permette alla linea Commentry-Gannat di attraversare la valle Bouble, un affluente della Sioule. L'edificio combina una struttura in rete metallica per il viadotto principale (300 m, 6 campate di 50 m) e un ponte di accesso in muratura a 17 archi. La sua altezza totale è di 62 m sopra il fondo della valle.
La linea Commentry-Gannat, creata nel 1861 per sostenere lo sviluppo industriale della regione sotto il Secondo Impero, richiedeva la costruzione di quattro viadotti per attraversare le valli fluviali. Il viadotto del Bouble, progettato dall'ingegnere Wilhelm Nördling, si distingue per le sue batterie in ghisa rinforzate da traversate e gambe curve. Le sfide tecniche hanno ritardato il suo completamento fino al 1871. È stato elencato ai Monumenti Storici nel dicembre 2009, accanto al viadotto del Belon, completando così la protezione dei quattro canali iconici della linea.
Il lavoro illustra l'innovazione tecnica del XIX secolo nel campo dei ponti ferroviari, combinando metallo e muratura. La sua struttura a rete, tipica del tempo, riflette i progressi dell'ingegneria industriale francese. Il viadotto rimane oggi una grande testimonianza del patrimonio ferroviario Allier, associato all'espansione economica della regione sotto il Secondo Impero. Gli archi in muratura e le batterie in ghisa, disegnate da Felix Moreaux e Wilhelm Nördling, evidenziano la collaborazione tra gli ingegneri per superare i vincoli topografici.
Il viadotto del Bouble è gestito da un'istituzione pubblica dello Stato. Il suo elenco come monumenti storici, insieme ad altre opere in linea, evidenzia l'importanza del patrimonio di questa rete ferroviaria. Fonti disponibili, comprese le basi Merimée e Structurae, così come le opere di Marcel Prade (Ponti e viadotti nel XIX secolo), documentano il suo ruolo nella storia dei trasporti e dell'architettura industriale in Auvergne.
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