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起源と歴史

Millauのバイダクトは、Aveyron部門、Occitanie地域に位置する例外的なhaubanブリッジです。 2,460mのターンバレーを横断し、赤とラザックの樽を接続。 A75モーターウェイを運ぶと、Clermont-FerrandとBéziersの間でセントラル・マシフをブロック解除し、特に夏の間、Millauの伝説的なトラフィックジャムを回避するように設計されています。 建設は、2001年に開始し、わずか3年で完了し、200 km / hを超える風と複雑な地質的な制約に耐える主要な技術革新が必要でした.

1970年代にターン・バレーの交差点を横断する高速道路の考え方は、技術的で財務的な研究は1987年に始まった。 現地の環境団体や選任の代表者から正当に協議・反対の年後、1995年に公益事業を宣言しました。 選択されたルートは「メディア」として知られ、都市部や主要な環境への影響を避け、谷の高交差を可能にする。 フランスにない公共の私的パートナーシップによって提供されている資金調達は、建設と運用を含む78年間の譲受のために、エッファッジグループに委託されています.

ビアダクトには、世界記録がいくつかあります。最も高い杭(P2、245メートル)、最長のエプロン(2,460メートル)、道路橋(343メートル)の最高塔があります。 その構造は、7つのスレンダー電池と超軽量の金属製のデッキで構成され、建築家ノーマン・フォスターとグレッシュ・リサーチ・オフィスによって設計されました。 デッキの油圧翻訳などの建設技術は、土木工学の大きな進歩を遂げています。 2004年12月、Jacques Chirac大統領の就任により、Pharaonicプロジェクトを構成し、技術的な長所と風景の統合を組み合わせました.

地域へのバイダクトの影響は直近でした。 Millauの慢性プラグを外し、ローカル経済(観光、物流、貿易)を後押しし、Aveyronを破壊しました。 RoquefortやMicropolisのセラーなど、近隣の観光地は、増加したインフルエンザから恩恵を受けています。 コストの初期批判にもかかわらず (320 百万ユーロ) そしてそのトルベースの経済モデル, ビアダクトは、近代と領土のための主要な資産の象徴となっています. 年間100万人を超える訪問者が、その観光の成功は、建築アイコンと地域開発ツールとしての地位を確認します.

120年間計画されているバイダクトのメンテナンスは、高度な技術監視システムに基づいています。 センサーは、アプロンの動き、ハバの緊張、湿気および振動をリアルタイムで測定し、予防的な介入を可能にします。 高性能コンクリートや耐腐食性鋼などの革新的な材料は、その持続可能性を保証します。 ビアダクトは、中国や米国などの国際的なプロジェクトを触発し、2006年度構造優秀賞を含むいくつかの賞を受賞しました.

高速道路の機能を超えて、Millau viaductはスポーツと文化イベントの会場になりました。 ウォーキングレース、バイカー集会、極端なイベント(ベースジャンプジャンプなど)を編成しています。 スタンプやドキュメンタリーから撮った彼のイメージは、彼の世界的な評判に貢献しています。 創業から20年経ち、持続可能なエンジニアリングモデルとフランスのノウハウの大使が残っています.

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