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起源和历史

黑岩通道(英語:Black Rocks vitual)又名罗什-泰利亚德通道(英語:Roche-Taillade vitual)是一座根据阿尔伯特·吉斯克莱德的专利设计,由斐迪南·阿诺丁机构所建的铁路吊桥. 它于1913年被启用,它允许特兰科雷济恩(英语:Tramways de la Corrèze)线通过穿越卢泽日峡谷,从拉普雷欧到苏尔萨克之间连接图勒与乌塞尔. 其大胆的建筑,适应了陡峭的地势,结合了横线和为最优刚性而悬挂的奥尔地克,预示了现代甲板.

最初专用于铁路交通至1959年,自1960年至1983年,该道道改建为公路桥(D89),后为行人预留. 2000年被评为历史名胜古迹,2005年因年老被关闭. 由国家、新阿基塔内地区、Corrèze省和赞助者资助的大规模翻修(980万欧元)于2024年9月重新开放。 工程恢复了原来的悬浮状态,更换了4,800米的电缆,并更新了护栏,同时保留了它的历史设计.

通航道是法国尚存的五座吉斯克拉尔德桥的标志性建筑,是唯一一座保存在几乎原始状态下. 其由卡萨格内大桥(英语:Pyrénées-Orientales)所启发的交叉有线系统提供了几何结构不通. 两座花岗岩堆,高41.71米(在拉普劳一侧)和高53.71米(在苏尔萨克一侧),起于卢泽地上方126米. 被三角化农场所悬停的金属停机坪被挖入岩石的多块锚地所支撑.

2024年起,通航道开始对软通航(pedestrians,cycleristers)开放,并担任利摩日大学和地方工程学校的教育支持. ASTTRE 19协会成立于1993年,积极维护该协会。 2014年安装于下方的喜马拉雅行走道保持了苏尔萨克和拉普劳之间大徒步行走道的连续性.

修建通航道(1911-1913)是一项技术挑战:地势陡峭,峡谷地势深和塔勒韦格的倾角迫使人们选择了刚性悬浮桥. 为稳定而采用的吉斯克拉尔德系统避免了传统悬浮桥的危险振荡. 当地材料(grant)和Arnodin的下载(载有172米)为物流提供了便利. 雷蒙德·蓬卡雷总统的就职典礼强调了它对区域解决的重要性.

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