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Origen e historia

El viaducto Caramel fue construido como parte de la pasarela departamental que une Menton a Sospel, cuyo proyecto fue validado en 1906. Este ambicioso sitio de construcción, que requería importantes recursos técnicos para su diseño y electrificación de hormigón armado de la línea, se completó en 1911. La inauguración tuvo lugar el 30 de marzo de 1912, marcando el comienzo de una operación regular para el transporte de pasajeros (150 a 200 por día) y mercancías (1.581 toneladas en 1913), incluyendo servicios auxiliares como la oficina de correos. La línea, 11 km de largo con una elevación de 569 m, cruzó obstáculos naturales gracias a obras como el Viaducto du Caramel, situado cerca de Castillon, y un túnel evitando el paso de la carretera.

A finales de la década de 1920, la competencia de la línea Nice-Coni para el flete y la apertura de una línea de autobús para los pasajeros en 1929 precipitaron el declive de la tranvía. A pesar de su papel inicial en el servicio local y el transporte pesado de mercancías, la línea se cerró permanentemente en 1931 y se redujo en 1933. El viaducto, ahora propiedad de la comuna de Castillon, fue inscrito en los Monumentos Históricos por orden del 24 de octubre de 2022 por su valor patrimonial vinculado a la historia del transporte ferroviario regional.

El trabajo se distingue por su ubicación estratégica en la carretera departamental 2566, cerca de la aldea de Monti y el pueblo de Castillon. Permitió que el tranvía negociara una horquilla antes de llegar a Sospel, el final de la línea. Su construcción de hormigón armado, una técnica innovadora para el tiempo, refleja los retos topográficos de la región y las ambiciones industriales de principios del siglo XX en los Alpes-Maritimes. El viaducto Carei cercano completó este dispositivo para cruzar el valle eponímico.

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