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起源和历史

莱斯迪吉耶斯大桥又名克莱克特大桥(Claix Bridge)是一座跨越德克河的泥瓦结构,由1626年逝世的道比涅中将弗朗索瓦·德·博内·德·莱斯迪吉耶斯(François de Bonne de Lesdiguières)倡议建造. 它最初完全位于克莱克公社,从1873年起将其与同年在克莱克河右岸创建的蓬德克莱克相接. 它在道菲涅河的七大奇观中排名一等,被一个有近46米开口的独特拱门所取出,在德克河上方上升了16米,是当时的技术功绩. 它被1898年5月27日的法令列为历史遗迹,成为伊泽尔最早被保护地之一.

该桥由莱斯迪吉耶斯公爵下令建造,由工程师路易斯·布里塞特于1608至1610年间进行,后于1611年交付交通. 建成后被比作威尼斯的里亚尔托桥(1591年),这段时间的文字凸显出它的优越性:"它(里亚尔托桥)以这个为代价没有任何意义". 该地曾经是穿越德克河的战略要地,但经历了一些出名的事件,例如1754年走私者曼德林被传奇地攻击,他本会面对被骗或被打倒的"老后卫"仍然被称作"曼德林会堂".

19世纪,桥周围的通路困难促使1873年新建了下游结构,将旧桥改由行人和骑行使用. 它于1898年被评为历史纪念碑,得益于21世纪的重大修复,自2010年起通过照明进行夜行发展,由克莱克和蓬德-克莱克等地的市镇以及伊塞省出资. 该桥原为国道75号(现为RD 1075),现体现为一重要建筑和历史遗产,由Jongkind(1883)等画家或Auguste Vitu等作家在艺术中庆祝.

从技术角度来说,该桥在驴背上有一条马车道,单拱为45.65米行走范围,最终在银行上方15.70米. 他最初携带了两块拉丁文铭文,现在已失传:"Unus Distancia Jungo"("独活地相去相去相去"("Unus Distancia Jungo")和"Romana Moles Pudore Suffondo"("我让罗马人的建筑蒙羞相去"). 这些细节突出了其美学和功能上的雄心壮志,因为德克河的破坏性洪水使过境点处于危险之中.

Lesdiguières大桥是道菲尼安基础设施的更广阔历史的一部分,其特点是中世纪尝试失败(如1219年一座大桥倒塌),以及后来为收纳地主而发展. 他的遗产通过艺术表现和文学叙事来延续,而他的早期保护(1898年)证明了他非凡的遗产价值. 今天,它仍然是17世纪建筑者智慧的象征,也是它所连接的公社的记忆地.

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