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Ursprung und Geschichte

Die ehemaligen SNCF-Reparaturgeschäfte in La Plaine, in Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), wurden 1874 von der Northern Railway Company zur Aufrechterhaltung der Dampfloks gebaut. Dieses strategische Depot, nahe dem Bahnhof Paris-Nord, spielte eine Schlüsselrolle in der Verwaltung des Pariser Schienenverkehrs, Wohnen bis zu 130 Lokomotiven und mit 1.180 Agenten im Jahr 1939. Seine Installationen wurden in der Nacht vom 20. bis 21. April 1944 fast vollständig zerstört und zielten auf die deutsche Eisenbahninfrastruktur.

Die Rekonstruktion des Depots, geführt von den Ingenieuren Séchaud und Metz zwischen 1944 und 1952, markierte seine Umwandlung in eine gemischte Dampf-Diesel-Stelle, dann ausschließlich Diesel aus den 1950er Jahren. Die Werkstätten, die sich durch ihre Stahlbeton- und Ziegelbauten (lokal als Eisenbahnkathedrale bezeichnet) auszeichnen, beherbergten moderne Anlagen wie 60-Tonnen-Krane und Wartungsgruben. Das Depot wurde ein großes Zentrum für die Reparatur von Dieselloks, die die Grande und Petite Belte Linien bedienen, sowie die Pariser Manöver.

Bereits in den 1960er Jahren betreibt das Depot eine diversifizierte Lokomotivenflotte (BB 63000, CC 65500, A1AA1A 62000) und Schienenfahrzeuge mit 580 Eisenbahnarbeitern im Jahr 1965. Sein Rückgang begann in den 1980er Jahren mit der Verringerung der Dieselbetriebe, bevor seine endgültige Schließung 1990. Die letzten Gebäude, die 2004 ungenutzt wurden, wurden teilweise erhalten: Die Fassaden und Dächer der Hebe- und Reparaturwerkstätten wurden 2004 als historische Denkmäler eingestuft. Die umlaufende Brücke, zerlegt, wurde in das Minen- und Eisenbahnzentrum zur Erhaltung überführt.

Heute bezeugen die Überreste der La Plaine-Workshops, 17 rue du Bailly, das industrielle Eisenbahnalter der Region Paris. Ihre beeindruckende Architektur, die Beton und Ziegel mischt, zeigt die technische Entwicklung der SNCF-Depots, während der Place du 21-Avril-1944 in der Nähe den Opfern der Bombardierungen gedenkt. Der Standort, im Besitz des Staates, bleibt ein Symbol des franziskanischen Industrieerbes, obwohl nicht öffentlich zugänglich.

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