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起源と歴史

サン・ドニース(Seine-Saint-Denis)にあるLa Plaineの旧SNCF修理店は、ノーザン鉄道会社が蒸気機関車を維持するために1874年に建てられました。 この戦略的なデポは、パリ・ノルド駅の近くに位置し、パリジャン鉄道の交通管理の重要な役割を果たし、最大130機関車と1939年に1,180の代理店を雇用しました。 1944年4月20-21日の夜に発生した爆撃中に、ドイツ鉄道のインフラを標的とするインスタレーションはほぼ完全に破壊されました.

1944年から1952年のエンジニアSéchaudとMetzによって導かれるデポの復興は、混合蒸気ディーゼルサイトへの変換をマークし、1950年代から独占的にディーゼル。 60トンのクレーンやメンテナンスピットなどの近代的な機器を収容し、その強化されたコンクリートとレンガ構造(局所的にレール大聖堂として知られています)によって特徴付けられるワークショップ。 デポは、ディーゼル機関車の修理のための主要なセンターになりました, グランデとプチベルトラインを提供, 同様にパリの操縦者.

1960年代初頭に、デポは1965年に580人の鉄道労働者を雇用し、機関車(BB 63000、CC 65500、A1AA1A 62000)と鉄道車両を多角的に運営しました。 ディーゼル事業の減少に伴い1980年代に始まり、1990年の最終閉鎖が始まった。 2004年に廃棄された最後の建物は、部分的に保存された: リフトと修理ワークショップのファサードと屋根は、2004年に歴史的記念碑として分類されました。 回転橋は、分解され、鉱山と鉄道センターへ移送されました.

今日、ラ・プレインワークショップの遺跡は、パリ地域の産業鉄道時代に証言する17ルエ・デュ・ベイリーにあります。 彼らの印象的な建築、コンクリートとレンガを混合し、SNCFのデポの技術的な進化を図示し、場所デュ21-Avril-1944は爆弾の犠牲者を記念します。 州に所在するこのサイトは、フランシスコの産業遺産の象徴でありながら、一般に公開されていない.

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