时间线
1913
克罗塞特铁路
克罗塞特铁路
1913 (≈ 1913)
Vovray和Col de la Croisette之间的有线汽车货物.
1932
目前有线汽车的启用
目前有线汽车的启用
1932 (≈ 1932)
布赖拉尔德和雷布菲尔的工作,更换了列车.
1951
第一次现代化
第一次现代化
1951 (≈ 1951)
1970年代衰落前工作.
1975
临时关闭
临时关闭
1975 (≈ 1975)
出勤情况恶化和减少.
1984
翻修后重新开放
翻修后重新开放
1984 (≈ 1984)
由日内瓦和埃德蒙德·德·罗斯柴尔德资助.
2018
历史遗迹
历史遗迹
2018 (≈ 2018)
部分保护高站.
2021–2023
全面翻修
全面翻修
2021–2023 (≈ 2022)
现代化火车站和全景餐厅.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
萨莱夫号有线汽车上行站,除1932年后所建高架外,均位于名为"苍蝇上"的地方,位于Parcel B704上,在地籍表B部分显示:由2018年3月30日的指令所标注.
主要数字
| Maurice Braillard - 瑞士建筑师 |
高站厂商 (1932). |
| André Rebuffel - 电报员 |
项目的技术贡献者. |
| Auguste Fournier - 企业家 |
最初施工现场协调员. |
| Maurice Delessert - 土木工程师 |
未实现项目的作者(1910年). |
| Edmond de Rothschild - 赞助 |
修缮财务人(1984. |
起源和历史
萨莱夫有线汽车上行站于1932年启用,是瑞士建筑师莫里斯·布赖拉尔德(Maurice Braillard)和电话球员安德烈·雷布菲尔(André Rebuffel)的作品,由企业家奥古斯特·福尼尔所聚集. 这个项目是高山旅游发展动态的一部分,结合了现代交通和寻找出类拔萃的全景. 与工程师莫里斯·德莱斯特(英语:Maurice Delessert (1910))早先的一个项目规定离开瑞士不同,这款有线汽车完全位于法国境内,地处上萨瓦的莫内蒂埃-莫恩克斯地盘.
缆车取代了Salève铁路(1892–1935),是连接Veyrier(瑞士)和十三棵树的一条支架线,靠近目前的高站. 1951年升格,1975年因出勤率下降和情况恶化而关闭. 由于日内瓦州和埃德蒙德·德·罗斯柴尔德的干预,他经过冯·罗尔(英语:Von Roll (film))的广泛工作后于1984年重新开放. 自2007年以来,由包括日内瓦、Annemasse和Monnetier-Mornex在内的跨界集团管理.
高站于2018年被归类为历史纪念站(不包括1932后部分),在2021至2023年间进行了大修. 这个项目恢复了原有的建筑风格,包括在建筑上部创建了360°全景餐厅,这是布赖拉尔德最初设想的. 缆车自2013年起由RATP Dev和Poma等财团运营,于2023年9月重新开行.
早在1930年代,车站就安置了一家餐厅,1934年1月的一集剧场:一场风暴将32人封锁了一夜,"十三棵树"的道路变得无法通行. 该网站是法瑞合作的象征,也体现了高山休闲的发展,结合了工业遗产,现代建筑和跨界问题.
萨莱夫有线汽车是法国阿尔卑斯山在战间期所建造的一系列类似基础设施的一部分,如布雷文特(Chamonix)或蒙-维里耶尔等. 其历史反映了山地旅游在创新与遗产保护之间的技术、经济和政治挑战.
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