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起源と歴史

1932年に発足したSalèveのケーブルカーの上部の駅は、スイスの建築家Maurice BraillardとテレフェリストAndré Rebuffelの作業で、起業家Auguste Fournierが集結しました。 このプロジェクトは、近代的な輸送と例外的なパノラマの検索を組み合わせた、アルパイン観光開発のダイナミックな一部です。 スイスから出発するエンジニア・マウリス・デレッサー(1910)による以前のプロジェクトとは異なり、このケーブルカーはフランスのモンネイエ・モーネックスの領土にあるHaute-Savoieにあります.

ケーブルカーは、現在のハイステーションの近くで、Veyrier(Switzerland)とTyrteen TreesをリンクするラックラインであるSalève railway(1892-1935)を交換します。 1951年にアップグレードし、1975年(昭和40年)に閉館。 ジュネーブとエドモンド・ド・ロスシルドのカントンの介入により、1984年にVon Rollによる広範な作業を経て再オープンしました。 2007年以降、ジュネーブ、アネマッセ、モンネジャー・モーネックスなどのクロスボーダー・グループで管理されています.

2018年史跡記念碑(1932年を除く)に分類された高台駅は、2021年と2023年の間に大きな改装を受けています。 建物の上部にある360°のパノラマレストランを創作するなど、オリジナルの建築を復元。当初はブライヤードが想像していた。 2013年9月、RATP DevとPomaを含むコンソーシアムによって運営されているケーブルカーは、2023年9月に再開しました.

1930年代初頭にレストランを構え、1934年1月にマークされたエピソードの劇場:嵐は1泊32人をブロックし、Tyrteen Treesの道路は暗黙的になっています。 フランコ・スイスの協力の象徴であるこのサイトは、産業遺産、近代的な建築と交差ボーダーの問題を組み合わせた高山レジャーの進化を体現しています.

Salèveケーブルカーは、Brévent(Chamonix)やMont-Veyrierなどのインターウォード期間中にフランスのアルプスに建てられた類似したインフラのシリーズの一部です。 その歴史は、革新と伝統の保存の間、山の観光の技術的、経済的、政治的な課題を反映しています.

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