Inicio del trabajo 1937 (≈ 1937)
La construcción de la hidrobase comenzó.
1938
Primer vuelo
Primer vuelo 1938 (≈ 1938)
Inicio de vuelos a pesar del trabajo inacabado.
1955
Cierre operacional
Cierre operacional 1955 (≈ 1955)
Fin de la actividad de aviación civil y militar.
1962
Transferencia al Ministerio de las Fuerzas Armadas
Transferencia al Ministerio de las Fuerzas Armadas 1962 (≈ 1962)
Cambio de control administrativo del sitio.
1992
Demountation of hangars
Demountation of hangars 1992 (≈ 1992)
Desaparición de estructuras metálicas originales.
2012
Monumento Histórico
Monumento Histórico 2012 (≈ 2012)
Protección del reloj y sus anexos.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
La parte situada en la orilla norte de la antigua hidrobase que comprende los edificios del vigie con su anexo, el winch y su cabestan, y el suelo del antiguo hangar, en su totalidad (Box AR 101): inscripción por orden del 1 de febrero de 2012
Principales cifras
René Lemaire - Engineer
Diseñador técnico de la hidrobase.
Bassompierre - Arquitecto
Coautor de los planes del sitio.
de Rutté - Arquitecto
Colaborador en diseño arquitectónico.
Sirvin - Arquitecto
Contribuidor al proyecto hidrobase.
Origen e historia
La antigua hidrobase de las Horas se construyó como parte de un ambicioso proyecto iniciado por el Ministerio del Aire en los años 1930. El objetivo era crear un aeropuerto internacional dedicado a los planos marítimos transatlánticos en el sitio de Biscarrosse en las Tierras. El trabajo comenzó en 1937, y a pesar de la infraestructura aún incompleta, los primeros vuelos comerciales se retiraron en 1938. Este proyecto fue parte de una dinámica moderna de conexión aérea intercontinental, marcando un importante paso tecnológico para el tiempo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la hidrobase fue ocupada y parcialmente destruida por el ejército alemán. En la Liberación, el sitio fue reconstruido con equipos modernos, permitiendo su reapertura. Se mantuvo en funcionamiento hasta 1955, antes de ser transferido al Ministerio del Ejército en 1962. Los edificios, incluidos los hangares metálicos desmantelados en 1992 y el antiguo Hotel des Pasajeros transformados en colonia de vacaciones, dan testimonio de su evolución. El reloj fue abandonado, pero su parte norte, incluyendo el winch y el suelo del viejo hangar, fue clasificado como Monumento Histórico en 2012.
El diseño de la hidrobase se encomendó a un equipo multidisciplinario, incluyendo el ingeniero René Lemaire y los arquitectos Bassompierre de Rutté y Sirvin. Su trabajo reflejaba las normas técnicas y estéticas del período interguerra, combinando funcionalidad militar y ambición civil. Hoy, el sitio, aunque parcialmente en ruinas, sigue siendo un símbolo de la historia aeronáutica francesa y su patrimonio industrial en el suroeste.
Situado en la dirección aproximada de la 759 Route de la Merleyre, el reloj también ilustra los desafíos de preservar el patrimonio técnico del siglo XX. Su clasificación en 2012 ha salvado algunas de las instalaciones, pero su estado actual está cuestionando las modalidades de valoración futura. El sitio, marcado por usos sucesivos (civil, militar, turístico), ofrece una lectura estratificada de la historia local y nacional.
