时间线
1842
建筑业
建筑业
1842 (≈ 1842)
为阿尔诺系统设计的通心楼.
23 juin 1846
车站开通
车站开通
23 juin 1846 (≈ 1846)
以斯克索线的终点开通.
1895
线的延伸
线的延伸
1895 (≈ 1895)
延伸至卢森堡,更名.
1937
转让给《议定书》/《公约》缔约方会议
转让给《议定书》/《公约》缔约方会议
1937 (≈ 1937)
由巴黎-奥尔良传入Métro公司.
1996
历史遗迹分类
历史遗迹分类
1996 (≈ 1996)
外观和屋顶的保护.
2013-2019
现代化和致敬
现代化和致敬
2013-2019 (≈ 2016)
创建指挥中心并增加字幕"Rol-Tanguy".
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
主要数字
| Jean-Claude Arnoux - 铁路工程师 |
阿诺系统发明者和站站设计师. |
| Duc de Nemours - 皇家代表 |
1846年与他的兄弟一起将车站启用. |
| Duc de Montpensier - 皇家代表 |
与尼莫尔公爵一起参加了就职典礼. |
| Colonel Denfert-Rochereau - 贝尔福英雄 (1870) |
1895年在车站得名. |
| Colonel Rol-Tanguy - 巴黎解放者(1944年) |
2019年加盟各小组. |
| Dulong - 制造商 |
指导了1845至1846年间的作品. |
起源和历史
登费特-罗切罗站最初被命名为巴黎-德-恩费尔站或斯开奥码头站,由尼默尔公爵和蒙彭西耶于1846年6月23日启用,代表路易-菲利佩. 它由工程师让-克洛德·阿诺(Jean-Claude Arnoux)设计,标志着斯克索线的终点站,是巴黎第一条铁路线,以其创新的系统(宽轨为1,750毫米并有通畅的列车)来运营. 1842年建成的圆通建筑与一条铁路环通相接而成,使列车得以无动于衷地出行,这一特异性被19世纪末因技术限制而放弃.
1895年,线路被延伸至卢森堡,车站取名"登费尔特-罗切罗"(Denfert-Rochereau),以纪念贝尔福上校英雄(1870年). 行动从巴黎-奥尔良传入CMP (1937年),再传入RATP (1948年). 1970年代被整合入RER B,成为法郎网络的关键中枢. 其建筑以平面装饰有"Bodet"拨号并有"bas-relief"来庆祝铁路,于1996年被列为历史纪念地. 自2013年起,它成为由RATP和SNCF共同管理的B线统一指挥中心所在地.
车站保留了历史痕迹,如三道原轨(至2013年)或被经销商所掩盖的旧候车室. 2018-2019年,工程对其码头进行了现代化改造,包括第三个专门用于中期终点. 自2019年8月起,她还向巴黎解放会人物罗尔-坦吉(Rol-Tanguy)上校致敬,并配有她的面板字幕. 今天,每年有430万旅客(2014年),这仍然是巴黎铁路遗产的象征,与地铁(4号线和6号线)和多辆公交车对应.
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