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起源と歴史

1846年6月23日(火)にネミュールとモンペーシエのデュクスがルイ・ピリペを代表し、デンフェルト・ロチェローの駅を発足させました。 エンジニアのジャン・クロード・アーノウによって設計されている、それはSceauxラインの終端、革新的なシステム(1,750のmmの広範囲のトラックおよび連結された列車)と作動するパリの最初の鉄道線をマークしました。 円形の建物は、1842年に建設された鉄道のループで、鉄道は、技術的な制約のために19世紀末に放棄された特異性、操縦なしで放置することができます.

1895年、ラインはルクセンブルグに拡張され、駅はベルフォール(1870年)のコロネルヒーローに敬意を表して、デンフェルト・ロチェローという名前を取った。 パリ・オルレアンからCMP(1937)に渡された操作は、その後、RATP(1948)に渡されます。 1970年代にRER Bに統合され、フランチェリアンネットワークの重要なハブになりました。 建物は、ボデットの文字盤とバス・リーフスが鉄道を祝い、1996年に歴史的記念碑として分類されました。 2013年以降、RTPとSNCFが共同で管理する、ラインBの統一されたコマンドセンターに設置されました.

ステーションは、その歴史の痕跡を保持します。, などの 3 元のトラック (until 2013) または販売者にマスクされた古い待合室. 2018-2019年に、中間のterminusに捧げられる3分の1を含むドックを近代化しました。 2019年8月以来、彼女はまた、彼女のパネルにサブタイトルでパリの解放の数字、コロル・タンギーに敬意を払いました。 今日、年間4.3万人の旅行者(2014)がパリの鉄道遺産の象徴であり、地下鉄(ライン4、6)と複数のバスに対応する.

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