サン・アマンド・モントロンドのカナル・デ・ベリー à Saint-Amand-Montrond dans le Cher

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起源と歴史

ベリーキャナルは、もともとチェ・カナルと呼ばれ、ベリーキャナルのデュークは、1808年から1840年の間、エンジニアのジョセフ・ミッシェル・デュテンの方向に建てられました。 もともと320キロの長いモンルーソンは、モンブリス(Dear)の3つのコンバーギンの枝を経由してツアーにリンクし、97ロックと英語の運河に触発された減少ゲージで。 1945年まで使用し、1955年にダウングレードし、リバリアン・コミュニティに指示されました.

このプロジェクトは、ツアーの一般的な州で1484に言及した15世紀に戻って、スリー(1595)とコルバート(1606)によって勉強しました。 18世紀には、資金調達の欠如に失敗したいくつかの提案(Bethune-Charost、Marivetz)。 1807年の帝国は、木材、石炭、鉄鉱石を輸送するために特にベリーをクリアするという考えを復活させました。 デュテンズは、限られたゲージ(幅2.70m)にもかかわらず、チャイルドで横チャネルを選択しました.

建設は、スペインの囚人を動員し、190,000本の樹(人、エルム)の植物を伴って作品を報告する。 運河は1840年に完成しました。南(Montluçon-Fontblisse、69 km)、北東(Fontblisse-Bec d-Allier、49 km)、北西(Fontblisse-Noyers-sur-Cher、142 km)。 そのピーク(1873-1920)は、その狭いゲージに適応した「Berrichonne」バージを介して570,000トンの年間商品の輸送を見た.

1955年(昭和30年)に廃水が残っているが、運河が部分的に充填または放棄されました。 平成8年より、ARECABE協会が再開いたしました。 今日は、セルス・サール・シャーとノーザース・サール・シャーの向かい側から12kmの緑道が走る。 運河はまた、ラ・トランカスの運河橋(2009年に歴史的記念碑に登録)やゴルとピロットの貯水池など、驚くべき作品を持っています.

その遺産には、ボウジやヴィエルゾンのポートなど、歴史にリンクされているドローブリッジ、ダブルロック(ラ・ケグネのように)および工業用サイトが含まれます。 にもかかわらず、19世紀の川工学と持続可能な観光問題の証言はまだあります。, 自転車ルートプロジェクト (Coeur de France V46) モンルーソンをリンクします。, ボーカルやツアー.

外部リンク