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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1700
1800
1900
2000
1673–1680
Construcción de cerraduras
Construcción de cerraduras 1673–1680 (≈ 1677)
Dirigida bajo Pierre-Paul Riquet.
1858
Abandono de dos cerraduras
Abandono de dos cerraduras 1858 (≈ 1858)
Creación del Puente del Canal Orb.
1988
Poner la pendiente de agua en servicio
Poner la pendiente de agua en servicio 1988 (≈ 1988)
Posteriormente se abandonó el sistema.
14 octobre 1996
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 14 octobre 1996 (≈ 1996)
Protección de cuencas y elementos arquitectónicos.
1996
Inscripción de la UNESCO
Inscripción de la UNESCO 1996 (≈ 1996)
Bajo el Canal du Midi.
2016–2017
Mayor renovación del emplazamiento
Mayor renovación del emplazamiento 2016–2017 (≈ 2017)
13,2 millones de euros en obras.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Todas las cerraduras de Fonsérannes, incluyendo las paredes de las ocho cuencas, los muelles de toda la estructura tanto en el Canal du Midi como en el canal de evacuación, los catorce vuelos de escaleras que flanquean las cuencas, los terminales de amarre de piedra, el culpable y el puente abovedado situado respectivamente en el extremo inferior de la estructura y entre las cuartas y quintas cuencas (ver el Recuadro II). non-cadastre, public river estate): clasificación por decreto del 14 de octubre de 1996
Principales cifras
Pierre-Paul Riquet - Engineer
Fabricante del Canal du Midi.
Origen e historia
Las cerraduras Fonserane, comúnmente conocidas como las nueve cerraduras, forman una escalera de bloqueo situada en Béziers, en el Hérault, en el Canal du Midi. Construidos entre 1673 y 1680 bajo la dirección del ingeniero Pierre-Paul Riquet, permiten cruzar una elevación de 21.50 metros por 312 metros gracias a ocho cuencas ovoidas y nueve puertas. Este libro, diseñado originalmente para vincular el Atlántico con el Mediterráneo, ilustra una gran hazaña técnica del siglo XVII en ingeniería civil.
Desde 1858, la construcción del Puente del Canal de Orb ha dejado obsoletos las dos últimas cerraduras, reduciendo su número activo a seis (siete puertas). El sitio conserva edificios históricos tales como la facturación de agua, establos y casillero, demostrando su papel central en el transporte fluvial. Rankeó un monumento histórico en 1996 y un Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO ese año, atrae a 320.000 visitantes anuales, lo que lo convierte en el tercer sitio más visitado de la antigua región Languedoc-Roussillon, después del Pont du Gard y Carcassonne.
Entre 2016 y 2017, el sitio experimentó una importante renovación de 13,2 millones de euros, financiados por el Estado, la UE, la región de Occitanie, el departamento de Hérault y la comunidad de Béziers Méditerranée. Las obras han modernizado los accesos (parque, jardines) y elementos patrimoniales restaurados, como la casa del coche d ́eau, transformados en una oficina turística, sala y tienda. Una pendiente de agua, construida en 1988 para acelerar el paso del buque, fue abandonada debido a costos de funcionamiento excesivos.
El complejo arquitectónico protegido incluye trimmings de cuenca, muelles, escaleras, terminales dammarre, así como un callejón sin salida y un puente abovedado. Las cerraduras siguen siendo un paso para 30.000 embarcaciones anuales (habitantes, casas flotantes), mientras que ofrecen a los visitantes una vista panorámica de la Catedral de Béziers y el canal. Su diseño innovador y su integración paisajística lo convierten en un símbolo del patrimonio industrial y turístico francés.
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