Tijdlijn

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het kasteel van Montgiroux, genoemd uit de twaalfde eeuw in verschillende vormen (Montgerol, Montegerulfi), was oorspronkelijk een middeleeuws fief met inbegrip van een seigneuriale huis, een kapel en molens. Een conciliabule stond er rond 1058 tussen Robert de France, Geoffroy II de Mayenne en Hamon de Laval, waarschijnlijk gericht tegen Willem de Veroveraar. De site, strategisch tussen de Mayenne en de Anxure, herbergde ook een brug, waarvan het onderhoud werd gedeeld tussen heren en religieuze instellingen zoals de abdijen van Savigny en Fontaine-Daniel.

In de 15e eeuw bestond het herenhuis uit een 15e of 16e eeuws huis, met duivengaten en stenen stoelen in de ramen, vlakbij een brug aan de achterkant van de ezel. De Sint-Laurentkapel, gehecht aan de parochie Saint-Germain-d-Anxure, blijft een deel van de muur. Het dorp, genoemd een dorp in 1617, was een verplichte passage uit Mayenne, met sporen van Romeinse bezetting (geld gevonden in de rivierbedding).

De Montgirouxbrug, omgebouwd in steen door een privébedrijf (Collet en Cie) rond 1832, werd gewonnen in 1870 zonder detonatie en uitgebreid in 1884. Tijdens de Frans-Pruisische Oorlog van 1871 diende hij als doorgang naar het Franse leger, en generaal Felix van de tempel vestigde zijn hoofdkwartier daar. Het huidige kasteel, gebouwd van 1863 tot 1869 door architecten Delarue (vader en zoon) en afgewerkt in 1901, domineert de vallei met een centraal lichaam geflankeerd door paviljoens.

Kardinaal Jules Mazarin verwierf de seigneury van Montgiroux in de 17e eeuw, op voorwaarde dat het niet werd herenigd in het hertogdom Mayenne. De site bestond toen uit fiefs, molens (van de Communes, Morand), weilanden en de boerderij van de Écottay. De brug, die tot 1878 aan tol werd onderworpen, was de enige brug tussen Mayenne en Saint-Jean-sur-Mayenne, met nadruk op het strategische en economische belang ervan.

De archieven vermelden conflicten rond zijn onderhoud: in 1411 werd de heer van Montgiroux aangesteld voor een brug die als onmogelijk werd beschouwd, terwijl hij in 1414 werd beschuldigd van een buitensporige tol (4 deniers per kar). De site herbergde ook een laagwater bestrating en een veerboot. Tot de 19e eeuw werd er een gabellepost gehandhaafd, die zijn rol in de handel weerspiegelt.

Externe links