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Ursprung und Geschichte

Die von Anfang des sechzehnten Jahrhunderts erwähnte Rote Brücke von Carcassonne erscheint auf einem Plan der teilweise abgerissenen Ära, mit einem noch stehenden Bogen. Seine Rekonstruktion begann 1610, nach Jahrhunderten der Degradation, vor allem aufgrund der Überschwemmungen von Fresquel. Die von den Royal Authorities betreute Arbeit zielte darauf ab, die Grundlagen zu stärken und die Struktur den wachsenden Verkehrsanforderungen anzupassen.

Im Jahre 1613, Dominique Capmartin, Meister der Royal Reparations der Sénéchain de Toulouse, warnte über die Fragilität der Stiftungen, schlug Änderungen vor, um den Überschwemmungen entgegenzuwirken und die Rampen des Zugangs zu erweitern. Die Kontrollen bestätigten die Stabilität des neuen Stapels, sitzen auf einer felsigen Basis. Die Arbeit dauerte bis 1621, mit der Verlegung von Parapeten und Pflaster, während der nördliche Teil der Brücke, aus dem frühen 16. Jahrhundert und die alte Brücke von Carcassonne.

Im 19. Jahrhundert, unter dem Ersten Reich, änderte die Route des Canal des Deux Mers den Verlauf des Fresquel, um sein Bett zu umleiten und so die Arbeit zu bewahren. Die Brücke, die sich durch drei unebene Bögen und Sporn-Batterien auszeichnete, wurde 1948 in den Historischen Monumenten eingeschrieben. Seine Struktur verbindet mittelalterliche Elemente und moderne Anpassungen, die ihre technische Entwicklung und ihre Rolle in der lokalen Geschichte widerspiegeln.

Heute ist der Pont-Rouge ein Zeugnis der technischen und hydraulischen Herausforderungen, die Ingenieure des sechzehnten und siebzehnten Jahrhunderts. Seine ungefähre Lage, in der Nähe von Saint-Pierre in Carcassonne, und sein Status als Gemeinschaftsgut machen es zu einem zugänglichen Erbe, obwohl wenig dokumentiert über seine aktuelle Nutzung.

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