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Origen e historia

El Puente Rojo de Carcassonne, mencionado desde principios del siglo XVI, aparece en un plan de la era parcialmente demolida, con un arco todavía en pie. Su reconstrucción comenzó en 1610, después de siglos de degradación, especialmente debido a las inundaciones de Fresquel. El trabajo, supervisado por las Autoridades Reales, tenía por objeto fortalecer las bases y adaptar la estructura a los crecientes requisitos de tráfico.

En 1613, Dominique Capmartin, maestro de las Reales Reparaciones de la Sénéchain de Toulouse, alertó sobre la fragilidad de las fundaciones, proponiendo modificaciones para contrarrestar las inundaciones y extender las rampas de acceso. Los cheques confirmaron la estabilidad del nuevo montón, sentado en una base rocosa. El trabajo continuó hasta 1621, con la colocación de parapetos y pavimentos, preservando al mismo tiempo la parte norte del puente, que data de principios del siglo XVI y evocando el Puente Viejo de Carcassonne.

En el siglo XIX, bajo el Primer Imperio, la ruta del Canal des Deux Mers cambió el curso de la Fresquel, desviando su cama y preservando así el trabajo. El puente, caracterizado por tres arcos desiguales y baterías de chorro, fue inscrito en los Monumentos Históricos en 1948. Su estructura combina elementos medievales y adaptaciones modernas, reflejando su evolución técnica y su papel en la historia local.

Hoy, el Pont-Rouge sigue siendo un testimonio de los desafíos técnicos e hidráulicos que enfrentan los ingenieros de los siglos XVI y XVII. Su ubicación aproximada, cerca de Saint-Pierre en Carcassonne, y su estatus como propiedad comunal lo convierten en un patrimonio accesible, aunque poco documentado sobre su uso actual.

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