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Origen e historia

El puente de suspensión de Bono, construido en 1840, cruza los ríos de Bono y Auray. Su construcción fue decidida en 1835 por el consejo municipal de Auray, con financiación mixta: Real concesión de 10.000 francos y peaje concedido. El ingeniero Laurent, des Ponts et Chaussées, elaboró los planes, mientras que la empresa Le Pontois realizó las obras para una concesión de 98 años.

Inaugurado el 1 de octubre de 1840, el puente sufrió rápidamente daños (1859, 1863) y fue parcialmente cerrado después de una tormenta en 1865. Una importante modernización en 1870 por los talleres de Olvídalo fortaleció su estructura: cables de doble línea, cubierta de acero y la adición de contra-cables. Estas mejoras permitieron su reapertura después de 18 meses de trabajo.

En el siglo XX, los establecimientos Arnodin realizaron reparaciones en 1925, incluyendo la sustitución de cables y barandillas. Cerrado en el decenio de 1990 para la seguridad, fue completamente desmantelado y restaurado entre 2005 y 2006 por un costo de 720.000 euros. Hoy, reservado para peatones, está junto al puente Joseph-Le-Brix, dedicado al tráfico de coches.

Su historia refleja la evolución de las técnicas de construcción de puentes suspendidas en el siglo XIX, marcadas por sucesivas adaptaciones para satisfacer las necesidades de seguridad y sostenibilidad. La tasa inicial de peaje, detallada en la Real Orden de 1837, ilustra su uso económico (5 centavos para un peatón, 30 para un carro).

Rankeó un monumento histórico en 1997, el puente da testimonio del patrimonio industrial de Bretaña e ingeniería del siglo XIX. Su ubicación estratégica en la confluencia de dos ríos lo convirtió en un eje importante para los intercambios locales, antes de su sustitución funcional por una estructura moderna.

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