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起源と歴史

1840年に建設されたボノの吊り橋は、ボノとアレイの川を渡します。 1835年にオーレイ市議会により建設が決定され、混合資金:10,000フランの王立助成金と引き金が付与されました。 エンジニア・ローラン、デ・ポン・エ・シャウゼ、計画を撤回し、レ・ポンティオスが98年連続で作品を披露しました.

1840年(昭和18年)10月1日、橋梁が急速に被害を受け、1865年に嵐の後に部分的に閉鎖した。 1870年、Forgetのワークショップによる主要な近代化は、その構造を強化しました。 二重線式キャリアケーブル、スチールデッキ、カウンターケーブルの追加。 これらの改良により、18ヶ月後の作業再開が認められました.

20世紀には、ケーブルやレールの交換を含むArnodinの施設によって1925年に修理が行われました。 安全のため1990年代に閉鎖され、2005年と2006年の間に完全に解体され、720,000ユーロの費用で復元されました。 今日、歩行者のために予約、彼は車のトラフィックに専念、ジョセフ・ル・ブリックス橋の隣にあります.

歴史は、19世紀に中断された橋梁構造技術の進化を反映しています。これは、セキュリティと持続可能性のニーズを満たすために成功した適応によってマークされています。 初期の料金、1837年のロイヤルオーダーで詳細に、その経済使用(歩行者のための5セント、カートの30)を示しています.

ブリッジは1997年に歴史的な記念碑にランクインし、ブリタニーと19世紀のエンジニアリングの産業遺産に目撃しています。 2つの川の混同で戦略的な場所は、近代的な構造によって機能的な交換の前に、地元の交換のための主要な軸をしました.

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