时间线
25 août 1835
施工决定
施工决定
25 août 1835 (≈ 1835)
奥赖市议会批准该项目.
30 mai 1837
皇家法令
皇家法令
30 mai 1837 (≈ 1837)
特许权的法律条件已经确定.
1er octobre 1840
注册
注册
1er octobre 1840 (≈ 1840)
五年后对外开放.
1865
风暴和关闭
风暴和关闭
1865 (≈ 1865)
交通严重受损.
1870
现代化
现代化
1870 (≈ 1870)
18个月后完成结构强化.
17 novembre 1997
MH 分类
MH 分类
17 novembre 1997 (≈ 1997)
历史遗迹编目.
2005-2006
完全恢复
完全恢复
2005-2006 (≈ 2006)
恶魔与重建72万欧元.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
桥梁(没有地籍):根据1997年11月17日的命令登记
主要数字
| Monsieur Laurent - 桥梁和Chaussées工程师 |
原计划的设计者. |
| Louis-Philippe Ier - 法国国王 |
签署特许令. |
| Monsieur Le Pontois - 制造商和经销商 |
实现桥梁98年. |
| R.P. Forget - 正在施工的承包商 |
1870年对大桥进行了升级. |
| F. Arnodin - 维修承包商 |
1925年对大桥进行干预. |
起源和历史
建于1840年的波诺悬浮桥跨越了波诺和奥赖两条河流. 它由奥赖市议会于1835年决定建造,资金混合:皇家赠款一万法郎并发放通行费. 工程师Laurent, des Ponts et Chaussées, 起草了这些计划,而Le Pontois公司则为98年的特许经营进行工程.
1840年10月1日启用,该桥很快受损(1859年,1863年),1865年风暴后被部分关闭. 1870年由"忘却"作坊进行的重大现代化加强了它的结构:双线航母电缆,钢甲板和增加反电缆. 这些改进使其能在工作了18个月之后重新开放.
20世纪由阿诺丁机构于1925年进行修复,包括更换电缆和栏杆. 1990年代因安全原因关闭,2005至2006年间被彻底拆除并恢复,耗资72万欧元. 今天,他为行人预留了座位,就在Joseph-Le-Brix桥旁边,致力于汽车交通.
其历史反映了19世纪被中止的桥梁建造技术的演变,其特点是为满足安全和可持续性需要而相继进行改造. 1837年"皇家法令"所详述的初始收费率说明了其经济用途(行人5分,手推车30分).
1997年被评为历史纪念碑,该桥见证了布列塔尼和19世纪工程的工业遗产. 它在两条河流汇合处的战略位置使它成为了地方交流的主要轴心,在功能被现代结构所取代之前.
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