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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Die 1840 erbaute Hängebrücke von Bono überquert die Flüsse Bono und Auray. Sein Bau wurde 1835 vom Gemeinderat Auray mit gemischter Finanzierung beschlossen: Königliche Zuwendung von 10.000 Franken und Maut. Der Ingenieur Laurent, des Ponts et Chaussées, erstellte die Pläne, während die Firma Le Pontois die Arbeiten für eine 98-jährige Konzession durchführte.

Am 1. Oktober 1840 eingeweiht, erlitt die Brücke schnell Schaden (1859, 1863) und wurde nach einem Sturm im Jahre 1865 teilweise geschlossen. Eine große Modernisierung der Forget-Workshops im Jahr 1870 verstärkte die Struktur: doppelt gefütterte Trägerkabel, Stahldeck und die Zugabe von Gegenkabeln. Diese Verbesserungen ermöglichten die Wiedereröffnung nach 18 Monaten der Arbeit.

Im 20. Jahrhundert wurden 1925 Reparaturen von Arnodin-Einrichtungen durchgeführt, einschließlich des Austauschs von Kabeln und Geländer. Geschlossen in den 90er Jahren der Sicherheit wurde sie zwischen 2005 und 2006 komplett abgebaut und für 720.000 Euro restauriert. Heute, reserviert für Fußgänger, ist er neben der Joseph-Le-Brix Brücke, gewidmet Autoverkehr.

Seine Geschichte spiegelt die Entwicklung von Brückenbautechniken im 19. Jahrhundert wider, die durch aufeinanderfolgende Anpassungen an den Sicherheits- und Nachhaltigkeitsbedarf gekennzeichnet sind. Die anfängliche Mautrate, detailliert in der Königlichen Ordnung von 1837, verdeutlicht ihre wirtschaftliche Nutzung (5 Cent für einen Fußgänger, 30 für einen Wagen).

Die Brücke wurde 1997 mit einem historischen Denkmal ausgezeichnet und bezeugt das industrielle Erbe der Bretagne und des Ingenieurwesens aus dem 19. Jahrhundert. Seine strategische Lage am Zusammenfluss von zwei Flüssen machte es zu einer großen Achse für den lokalen Austausch, vor seinem funktionalen Austausch durch eine moderne Struktur.

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