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起源和历史

克克维尔大坝是瑟堡港不可分割的一部分,是世界上仅次于拉斯拉凡(卡塔尔)的第二大人工港. 它于1783年由路易十六统治下开始建造,是诺曼底海岸雄心勃勃的军事和商业保护项目的一部分. 长3,640米的中央堤道于1853年完工,而东西堤道则于1895年完工. 它基于当时的创新技术,例如使用被石头填充的木锥(Cessart方法),再进行大规模的摇滚.

最初的项目由工程师La Bretonnière设计,提供一条4公里长的将佩莱岛与克维尔相连接的水坝,尽管瓦乌班和杜穆里兹的保护区支持一个更短的解决方案. 作品被革命打断后于1802年在拿破仑一世统治下恢复,由工程师克钦出道. 大坝成为了反击英国进攻的战略问题,并成为了私人的基地. 它在拿破仑三世统治下的完成使它成为了法国海洋强国的象征.

大坝以坚固的防御工事为标志,包括克勒克维尔,查瓦尼亚克和佩利岛等地的防御工事,旨在保护东西行道. 这些作品在19世纪被部分地现代化了(接力,电池),反映了火炮的发展. 卡巴特-丹内维尔出道口被穿透出东堤,方便渔民进出. 尽管第二次世界大战被摧毁,同东堡一样,整体仍然完好无损,避免了1944年被德军所摧毁.

瑟堡港占地1500公顷,承办历史事件,如1858年维多利亚女王出访或1912年泰坦尼克号停靠. 它也是出海事故的发生地,例如天文学家德劳奈于1872年被溺水或克萨斯人威廉·德格罗斯号于1906年相撞. 2021年被评为历史纪念地,今天的克克维尔堤道体现了卓越的工业和军事遗产.

强大的同伙如克克维尔(1786年)和佩利岛(1779年),说明了从18世纪到19世纪的防御性建筑. 一些,如弗拉芒人要塞(1844-1858)已经失去了他们的军事职业,目前正在接受改造. 其他如中央堡等在1944年解放时期也发挥了作用. 这些被收录于"历史遗迹"的作品强调了瑟堡在法国海军历史上的可持续战略重要性.

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