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Ursprung und Geschichte

Das Gebäude von Richelieu wurde im 17. Jahrhundert gebaut, um eine neue Stadt von Kardinal Richelieu, auf Plänen von Architekten Jacques Lemercier und seinen Brüdern Pierre und Nicolas entworfen umgeben. Genehmigt von Louis XIII im 1631, diese ideale Stadt, um 1642 abgeschlossen, zeichnet sich durch seine geometrische Ebene, seine Gräben und seine drei monumentalen Türen (Paris/Chinon, Loudun, Château/Châtellerault), ergänzt durch gefälschte Türen, um Symmetrie zu erhalten. Das Gebäude, symbolischer als defensiv, markierte die Grenze zwischen der "Stadt" - profitiert von Steuerbefreiungen - und der "Stadt", während das Prestige seines Gründers bestätigt.

Mehr als 2.000 Arbeiter waren daran beteiligt, eine viereckige Wand von 620 Metern mit 390 (einschließlich Ditches) zu errichten, die zunächst von drei echten Türen und drei falschen Türen durchbohrt wurde. Zwei davon wurden im 19. Jahrhundert eröffnet, um den Zugang zum Bahnhof und zur Bouchard-Inselstraße zu erleichtern. Die Sterblichen in den Wänden blieben unvollendet, und vier Pavillons markierten die Ecken der Stadt. Der Komplex, 1879 als historisches Denkmal eingestuft, umfasst auch Pavillons neben den Türen, die 1992 für ihre Fassaden und Dächer registriert.

Die Finanzierung der Festungen und der Tore wurde von Louis XIII nach dem Briefpatent von 1631 bereitgestellt, während der Unternehmer Jean Thiriot als mögliche Manager der Werke erwähnt wurde. Das Gehäuse bleibt heute weitgehend, mit seinen vier monumentalen Türen, die von Pavillons flankiert werden, und bezeugt den urbanen Ambitionen des Kardinals. Sein regelmäßiges Layout, inspiriert von klassischen Prinzipien, spiegelt den Wunsch wider, eine Modellstadt zu schaffen, sowohl funktional als auch ästhetisch, die der Herrlichkeit seines Sponsors dient.

Über seine städtische Rolle hinaus wurde die Verbindung verwendet, um die Privilegien zu materialisieren, die den Bewohnern des Inneren gewährt wurden, wie Steuerbefreiungen. Diese rechtliche Unterscheidung zwischen dem Inneren (die "Stadt") und dem Äußeren (die "Stadt") unterstreicht den außergewöhnlichen Status der Stadt, als Symbol der Kardinalkraft konzipiert. Nachfolgende Veränderungen, wie die Eröffnung von zwei falschen Toren im 19. Jahrhundert, erfüllten praktische Bedürfnisse im Zusammenhang mit der Entwicklung der lokalen Verkehrs- und Stadtplanung.

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