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Ursprung und Geschichte

Die in Pas-de-Calais (Hautes-de-France) gelegene Station Lens wurde am 15. August 1927 von der Compagnie des chemins de fer du Nord unter der Leitung des Architekten Urbain Cassan eingeweiht. Entwickelt, um häufige Bergbaueinbrüche in der Region zu widerstehen, stützt sich seine Struktur auf elf unabhängige Stahlbetonabteile, ausgestattet mit Hydraulikzylindern in Fundamenten. Dieses innovative System ermöglicht die Korrektur der Bodenhöhen ohne Beschädigung des Gebäudes. Die Kubistenmosaik Frieseze von Auguste Labouret, die Bergbau- und Eisenbahnthemen, und die Schmiedeeisengrills unterschrieben Edgar Brandt, unterstreichen ihre funktionale Art Deco-Ästhetik.

Das jetzige Gebäude ersetzt eine vorherige Station, die während der Kämpfe 1918 während des Ersten Weltkriegs zerstört wurde. Das erste Projekt, das wegen seines Mangels an Funktionalität kritisiert wurde, wird nach dem Krieg neu ausgesucht, um den Bedürfnissen einer Stadt, die einer Rekonstruktion unterzogen wird, gerecht zu werden. Urban Cassan entscheidet sich für eine horizontale und modulare Architektur und vermeidet Böden, um die Risiken im Zusammenhang mit Bodenbewegungen zu begrenzen. Der 23-Meter-Turm, über eine Uhr und abgerundete Volumina erinnern an eine Lokomotive, Symbol der industriellen Berufung von Lens, dann das Herz des Bergbaubeckens.

Seit dem 28. Dezember 1984 als historisches Denkmal eingestuft, zeigt die Station die architektonische Anpassung an geologische Zwänge und die Bedeutung der Eisenbahn in der lokalen Wirtschaft. Mit mehr als 1,6 Millionen Passagieren pro Jahr (Abbildungen 2023) bleibt es ein wichtiger Knotenpunkt des TER Hauts-de-France-Netzes und TGV in Yes-Linien, der Paris mit Dunkirk verbindet. Seine Geschichte spiegelt auch die Zerstörung des Großen Krieges und die Widerstandsfähigkeit einer Region wider, die durch den Kohlebergbau gekennzeichnet ist.

Die Station wurde unter der Ägide von Raoul Dautry gebaut, dann Direktor der Compagnie du Nord, mit der technischen Unterstützung des Ingenieurs Forestier für die eisenbahnbrechenden Berechnungen. Armierter Beton, ein revolutionäres Material zur Zeit, wird für seine Leichtigkeit und Stärke gewählt. Die Mosaiken von Labouret, inspiriert vom Kubismus, und die Eisenwerke von Brandt, typisch für Art Deco, machen dies zu einem herausragenden Beispiel des französischen Industrieerbes. Heute verbindet sie historisches Erbe und Moderne mit einem benachbarten Busbahnhof und Verbindungen zu Lille oder Arras.

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