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起源と歴史

シュトラスブールのJunkers Flugzeug-und-Motorenwerke A.G.工場は、20世紀第2四半期に建設され、Nazi戦争産業の象徴的なベストージュです。 1941年にセカンド・ワールド・ウォーの始まりから再建された、エミール・マインの自動車工場の旧跡地に建造された33番地のルエ・デュ・マレチャル・レフェーヴルに位置しました。 航空機エンジンのテストベンチ用に設計された2つのモジュラー建物は、レンガの壁とサウンドストラップを備えた典型的な機能アーキテクチャを示しています。 1951年(昭和27年)まで、ビル2棟のみが完成.

Luftwaffeの航空機生産の一環として、戦争中に3500人まで雇用されたサイト。 1945年以降は、工事用機器レンタル会社(Sirco-Locarest)により、1978年よりテストベンチが廃止され、再使用されました。 工場は、部分的に解体(未完成の建物と冷却塔)、その建築と歴史的関心のために1993年に歴史記念碑として分類されました。 ろ過および元の取付け(柵、港システム)の跡は、産業過去を反映して残ります.

ジャンカーズ工場は、イルカ・グラフェンスタデンの武器製造ユニットを含む、ナジ・ドイツが運営するアルサティアンサイトのより広いネットワークの一部です。 そのモジュラー設計、理論の無制限の延長を可能にし、戦争の物流ニーズを反映しています。 材料(武装したコンクリート、健全な絶縁材のための中空石の煉瓦)および中央配分の構造は時間の産業標準を思い出させます。 今日、個人所有の建物は、職業の下での要件と強制的なコラボレーションの象徴です.

戦争工場への転換に先立ち、アルサティアン自動車先駆者であるエミール・マthisに所属するサイト。 デッソー(ドイツ)に拠点を置くJunkers社による買収は、その歴史の転換点をマークし、民間工場を戦略的な軍事複合体に変換します。 1944年の爆撃機はWErk Mを保存し、フランス航空のArsenalによる戦後の使用を可能にします。 このアーカイブは、電気トランスと鉄道ブランチ、その産業運用の重要な要素についても言及しています.

1993年に歴史ある記念碑の登録は、ナジ政権との論争リンクにもかかわらず、このサイトの遺産価値を強調した。 ドミニク・トゥーセル=ハースター(1996年)などの研究は、ドイツ戦争の努力と独自のアーキテクチャにおける彼の役割を文書化した。 今日、建物は公然と閉まっているが、この建物は、抑圧、技術革新、痛みを伴う伝統の間、職業下アルザスの産業的および政治的なダイナミクスに目撃しています.

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