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起源和历史

格勒诺布尔的直升机车库是对1920年代汽车兴起的创新建筑反应. 该项目由格勒诺布尔斯建筑师路易斯·富梅特和路易斯·诺雷设计,旨在克服城市老建筑中缺乏车库的问题. 1927年,他们获得了市政授权,在布雷西厄岛中央地块上建造了钢筋混凝土建筑,用眼睛遮住它的螺旋结构. 推广人Joseph Gallizia是土地和承包商的部分所有人,他通过其CEPECA公司(Conduits et Poteaux en Cement Armé)监督工程.

1932年7月27日启用,车库最初将225辆汽车装入由7起革命组成的螺旋坡道上,服务于由锥形玻璃屋顶所上穿的椭圆形中央井周围的私人箱. 其于1928年正式建立的共有制只涉及细胞内部,而常见的部分(强奸,电梯,卫生)仍然是集体的. 由建筑师Georges Serbonnet设计的Art Deco外观悄悄地融入了住宅建筑,完全隐藏了内部结构.

1952年,一个经授权的高地在露台上增加了25个箱子,使容量达到252个座位,同时保留了原来的玻璃屋顶. 这个仍在运行的车库说明了城市对大规模机动化的适应性:在1920至1933年间,格勒诺布尔的汽车从2,845辆增加到了23,069辆. 其初期运作包括完整的服务(维修,燃料,守卫),今天缩减为唯一的守卫. 2003年被Labelled"20世纪赫里特奇"并自1989年7月31日起被归类为"历史纪念地",体现了城市和工业史上的一个关键时期.

从技术上讲,该结构采用钢筋混凝土结构,有8个扩能接头,一个7米宽的坡道(5%坡道)和为3吨级车辆所计算的拳击. 每层都有共同的设施(拉瓦博斯,WC,电话),而中央电梯则为行人服务. 玻璃窗,内庭院为外箱取光,中央通风井也证明了功能和美学设计. 车库还被用作卡瓦莱(2002年)或"远离佩里夫"(2022年)等电影的取景地.

其原创性在于其城市自由裁量权:它建于一个岛屿的心脏,仍然从街上看不见,不同于其他法国直升机车库. 这种整合,加上其"艺术德科"风格和开创性的共同所有制,使它成为一个独特的模式. 在随后的几十年中,航空车库向地上停车的下降并没有改变其用途,这要归功于小的改造(例如1952年增加了地上停车).

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