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Origine e storia

Il garage elicoidale di Grenoble è una risposta architettonica innovativa all'ascesa dell'automobile negli anni venti. Progettato dagli architetti Grenobles Louis Fumet e Louis Noray, questo progetto mira a superare la mancanza di garage nei vecchi edifici della città. Nel 1927 ottennero l'autorizzazione comunale di costruire un edificio in cemento armato su un appezzamento centrale dell'isolotto Bressieux, mascherando la sua struttura elicoidale con i suoi occhi. Il promotore, Joseph Gallizia, proprietario parziale della terra e dell'appaltatore, supervisiona le opere tramite la sua società CEPECA (Conduits et Poteaux en Cement Armé), iniziata nel 1928.

Inaugurato il 27 luglio 1932, il garage ospita inizialmente 225 veicoli su una rampa a spirale di 7 rivoluzioni, servendo scatole private intorno ad un centro ellittico ben sormontato da un tetto di vetro conico. Il suo regime di condominio, formalizzato nel 1928, riguarda solo l'interno delle cellule, mentre le parti comuni (rape, ascensore, sanitari) rimangono collettive. La facciata Art Deco, progettata dall'architetto Georges Serbonnet, si integra tranquillamente in un edificio residenziale, nascondendo completamente la struttura interna.

Nel 1952, un'elevazione autorizzata ha aggiunto 25 scatole sulla terrazza, portando la capacità a 252 posti, mantenendo il tetto in vetro originale. Questo garage, ancora in funzione, illustra l'adattamento urbano alla massiccia motorizzazione: tra il 1920 e il 1933, il numero di auto in Grenoble è aumentato da 2,845 a 23,069. Il suo funzionamento iniziale comprende servizi completi (manutenzione, carburante, guardia), ridotti oggi alla sola guardia. Etichettato "Eremo del XX secolo" nel 2003 e classificato come Monumento Storico dal 31 luglio 1989, incarna un periodo cardine nella storia urbana e industriale.

Tecnicamente, la struttura si basa su una struttura in cemento armato con 8 giunti di espansione, una rampa di 7 metri (5% pendenza) e boxe calcolate per veicoli a 3 tonnellate. Ogni livello ha strutture comuni (lavabos, WC, telefono), mentre un ascensore centrale serve pedoni. La finestra di vetro, i cortili interni che illuminano le scatole e la ventilazione centrale testimoniano bene un design funzionale ed estetico. Il garage è stato utilizzato anche come scenario per film come Cavale (2002) o Far from the Periph (2022).

La sua originalità si trova nella sua discrezione urbana: costruita nel cuore di un'isola, rimane invisibile dalla strada, a differenza di altri garage elicoidali francesi. Questa integrazione, unita al suo stile Art Deco e al suo innovativo sistema di co-proprietà, lo rende un modello unico. Il declino dei garage aerei al parcheggio sotterraneo nei decenni successivi non ha alterato il suo utilizzo, mantenuto grazie ad adattamenti minori (come il parcheggio a terra aggiunto nel 1952).

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