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Ursprung und Geschichte

Die helixförmige Garage von Grenoble ist eine innovative architektonische Reaktion auf den Aufstieg des Automobils in den 1920er Jahren. Das von den Grenobles Architekten Louis Fumet und Louis Noray entworfene Projekt zielt darauf ab, den Mangel an Garagen in den alten Gebäuden der Stadt zu überwinden. 1927 erhielten sie eine kommunale Genehmigung, ein Stahlbetongebäude auf einem zentralen Grundstück der Insel Bressieux zu bauen, dessen wendelförmige Struktur mit seinen Augen maskiert. Der Promotor, Joseph Gallizia, Teilbesitzer des Grundstücks und Auftragnehmers, betreut die Arbeiten über seine Firma CEPECA (Conduits et Poteaux en Cement Armé), begann 1928.

Am 27. Juli 1932 eingeweiht, beherbergt die Garage zunächst 225 Fahrzeuge auf einer Spiralrampe von 7 Umdrehungen, die private Boxen um einen elliptischen zentralen Brunnen von einem konischen Glasdach überlagert dienen. Sein Kondominiumregime, das 1928 formalisiert wurde, betrifft nur das Innere der Zellen, während die gemeinsamen Teile (Reape, Aufzug, Sanitäre) zusammen bleiben. Die Art Deco Fassade, entworfen von Architekt Georges Serbonnet, integriert sich ruhig in ein Wohngebäude, das die Innenstruktur vollständig verdeckt.

Im Jahr 1952 wurde auf der Terrasse mit 25 Boxen eine bewilligte Erhebung hinzugefügt, die die Kapazität auf 252 Sitze unter Beibehaltung des ursprünglichen Glasdachs brachte. Diese noch in Betrieb befindliche Garage zeigt die städtische Anpassung an die massive Motorisierung: zwischen 1920 und 1933 stieg die Zahl der Autos in Grenoble von 2,845 auf 23,069. Der erste Betrieb umfasst komplette Dienstleistungen (Wartung, Kraftstoff, Bewachung), die heute auf die alleinige Bewachung reduziert werden. Mit dem Titel "Heritage of the 20th Century" im Jahr 2003 und seit dem 31. Juli 1989 als Historisches Denkmal eingestuft, verkörpert es eine entscheidende Zeit in der Stadt- und Industriegeschichte.

Technisch basiert die Struktur auf einer Stahlbetonstruktur mit 8 Expansionsfugen, einer 7 Meter breiten Rampe (5% Steigung) und Boxen für 3-Tonnen-Fahrzeuge berechnet. Jede Etage verfügt über gemeinsame Einrichtungen (lavabos, WC, Telefon), während ein zentraler Aufzug Fußgänger bedient. Das Glasfenster, die Innenhöfe beleuchten die Boxen und die zentrale Belüftung zeugen von einem funktionalen und ästhetischen Design. Die Garage wurde auch als Bühne für Filme wie Cavale (2002) oder Far from the Periph (2022) genutzt.

Seine Originalität liegt in seinem urbanen Ermessen: im Herzen einer Insel gebaut, bleibt sie von der Straße unsichtbar, im Gegensatz zu anderen französischen Schraubengaragen. Diese Integration, verbunden mit ihrem Art Deco-Stil und seinem Pionier-Co-Eigentum-System, macht es zu einem einzigartigen Modell. Der Rückgang der Luftgaragen auf Tiefgaragen in den folgenden Jahrzehnten änderte seine Nutzung nicht, aufrechterhalten durch geringfügige Anpassungen (z.B. Parkplatz im Jahr 1952).

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