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起源と歴史

グレノーブルのヘリカルガレージは1920年代に自動車の上昇に対する革新的な建築反応です。 グレノーブル・アーキテクト・ルイ・フメットとルイ・ノレイがデザインしたこのプロジェクトは、旧市街の古い建物のガレージの欠如を克服することを目指しています。 1927年(昭和27年)、イスレット・ブレスリューのセントラルプロットに補強されたコンクリート造を造る市政許可を取得し、そのヘリカル構造を目で覆います。 1928年創業のCEPECA(Conduits et Poteaux en Cement Armé)を経て、土地と請負業者の部分的な所有者であるJoseph Gallizia(Joseph Gallizia)が事業を統括.

1932年7月27日に発足したガレージは、当初は7つの革命のスパイラルランプに225台を収容し、円錐ガラス屋根で覆われた楕円中央の井戸の周りにプライベートボックスを提供しています。 1928年に正式に規定するコンドミウムの体制は、一般的な部分(治療、エレベーター、衛生)が集団的である間、細胞の内部だけを懸念します。 ジョージ・セルボンネットが設計したアール・デコのファサードは、住宅建築に静かに統合し、インテリア構造を完全に隠しています.

1952年(昭和27年)に、ガラスの屋根を保ちながら、252席の容量を発揮し、テラスに25箱を増設。 このガレージは、依然として運転中、大規模な運動への都市の適応を示しています: 1920 年から 1933 年まで、グレノーブルバラの車の数 2,845 から 23,069. その初期操作には、完全なサービス(メンテナンス、燃料、ガード)が含まれており、今日は唯一の監視に削減されます。 2003年「20世紀の遺産」を制定し、1989年7月31日以降、歴史的記念碑と分類し、都市・産業史の軌跡を具現化.

技術的には、構造物は、8つの拡張ジョイント、7メートルワイドランプ(5%の斜面)、および3トンの車両に計算されたボクシングで補強されたコンクリート構造に基づいています。 各レベルに共通の設備(ラバス、WC、電話)があり、中央エレベーターは歩行者に役立ちます。 ガラス窓、箱を照らす内部の中庭および中心の換気は機能および審美的な設計によくテストします。 ガレージは、キャベール(2002)やペリフ(2022)のファーなどの映画の設定としても使われていました.

その独創性は、その都市の裁量にあります:島の中心部に建てられ、それは他のフランスのヘリカルガレージとは異なり、通りから見えないままです。 このインテグレーションは、アールデコ様式と先駆的な共同オーナーシップシステムと組み合わせ、ユニークなモデルです。 次の10年間に地下駐車場への空気ガレージの低下は、マイナーな適応(1952年に追加された地上駐車場など)のおかげで、その使用を変更しなかった.

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