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起源和历史

波尔多-圣让站最初叫米地站,由米地站(Compagnie des chemins de fer du Midi)于1855年建成通车,服务于波尔多-塞特线. 在与 qua地岸相冲突后被放置于帕卢达德低地上,于1860年通过连接埃菲尔大桥而逐渐取代了波尔多-塞古尔站,允许通过波尔多-巴斯蒂德站连接到巴黎. 其发展特点是1889至1898年间在工程师路易·乔龙和建筑师马里乌斯·图多伊雷(英语:Marius Toudoire)的指导下进行了大规模扩建,将一座谦虚的木站改建为一栋纪念碑式建筑群.

火车站在1938年公司合并并成立SNCF后成为了该地区的中心. 其出道大厅以一幅巨大的米地网络壁画图(1929年)为装饰,其17400平方千米的窗户——是欧洲最大的窗户——象征着其历史重要性. 1984年被归类为历史纪念地,1987年被现代化以容纳大西洋TGV,后于2014至2017年间为LGV Sud European Atlantique的到来进行翻新,将巴黎-波尔多的路线缩短为2h04.

车站在悲惨事件中也起过作用,例如1940年法国工人第一车队出走去纳粹德国,或者1944年被抵抗和分站站长查尔斯·多默克暗杀. 如今,它是波尔多-欧亚大陆项目的核心,旨在到2030年建成多模式枢纽和国际商务区,同时保留其遗产,如于2019年修复其历史墙图.

在建筑上,车站以其被署名"Daydé & Pillé"的金属站厅,其19世纪的站厅和三间站厅(包括2017年开通的贝尔西耶站厅)来区别. 它由TGVs,Intercités和TER Nouvelle-Aquitaine以及有轨电车和城市公交线路提供服务. 其历史性的铁路停站于2010年由一座新的四车道大桥解决,表明其不断适应现代挑战.

波尔多河畔高地(Grande Gare de Bordeaux)项目(2024年)和未来的LGVs至图卢兹和西班牙确认其作为欧洲枢纽的地位. 因此,该站既体现了19世纪的工业遗产,也体现了20世纪的挑战,同时也体现了当代互联互通和城市发展的雄心.

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