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起源と歴史

ボルドー・サント・ジェーン駅は、ボルドー・セアテラインのコンピグニエ・デ・ケランス・デ・フェ・デュ・ミディによって1855年に建設されたミディ駅と呼ばれています。 1860年にエッフェル・ブリッジにボルドー・セグル駅を置き、ボルドー・バストディド駅を経由してパリへの接続を可能にしました。 その開発は、1889と1898の間の主要な拡張によってマークされました。, エンジニアのルイ・ショロンと建築家マリス・トドワールの方向の下で, 記念碑的な複合体に木製の駅を変形させます.

1938年に合併し、SNCFの発足後、駅は地域の中心となりました。 出発ホールは、ミディネットワーク(1929)の巨大な壁画マップで飾られ、その17 400m2の窓はヨーロッパ最大で、歴史的重要性を象徴しています。 1984年に歴史的な記念碑として分類され、1987年に大西洋TGVを収容し、2014年と2017年の間に改装され、LGV Sud Europe Atlantiqueに到着し、パリ・ボルドーのルートを2h04に削減しました.

また、このステーションは、フランスの労働者がNazi Germanyに初めてのコンボイの1940年に出発したり、1944年にチャールズ・ドムルツクのアッシエーション、抵抗力のあるサブステーション・チーフで行われたなど、悲劇的なイベントでの役割を果たしました。 今日は、ボルドー・エウラトランティック・プロジェクトの中心に位置し、2030年までにマルチモーダル・ハブと国際ビジネス・ディストリクトを作成することを目的としており、その遺産を予約しながら、2019年に歴史的なウォールマップの復元など.

建築的には、その金属製のホールが、19世紀の玄関ひさしであるデイデ&ピレに署名し、その3つのホール(ベルサイアホールを含む2017年)に開幕しました。 TGV、Intercités、TER Nouvelle-Aquitaine、路面電車、都市バス路線で運行しています。 歴史あるレールストップは、2010年に新しい4車線橋によって解決され、現代の課題に定着した適応を示しています.

Grande Gare de Bordeauxプロジェクト(2024年)と、将来のLGVがトゥールーズとスペインに行き、欧州のハブとしてそのステータスを確認します。 そのため、19世紀の産業遺産、20世紀の課題、そしてコネクティビティと都市開発の現代的な野望を体現しています.

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