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 Bahnhof Paris-Austerlitz - Paris 13

Patrimoine classé
Gare classée MH

Bahnhof Paris-Austerlitz - Paris 13

    1-3 Place Valhubert
    75013 Paris
Museen von Frankreich
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Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
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Timeline

Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1840
Einweihung des Piers
1843
Erweiterung von Orléans
1862-1867
Rekonstruktion der Station
1906
Bohrungen mit U-Bahn Linie 5
1926
Ende der Dampfzüge
1969
U-Bahn-Station RER
1990
LGV Atlantic Inbetriebnahme
1997
Historische Denkmalklassifikation
2011-2025
Große Renovierung
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kennzahlen

Félix-Emmanuel Callet - Architekt Entwarf den Pier von 1840.
Pierre-Louis Renaud - Chefarchitekt Rekonstruiert die Station (1862-1867).
Charles Sévène - Ingenieur Zusammenarbeit in der Metallhalle.
Elias Robert - Sculptor Regie: Landwirtschaft und Industrie.
Victor Laloux - Architekt Die Orsay Station (1900).

Ursprung und Geschichte

Der Bahnhof Paris-Austerlitz, ursprünglich Orléans-Station genannt, wurde 1840 vom Architekten Félix-Emmanuel Callet für das Paris-Orléans-Unternehmen errichtet. Es markiert die Eröffnung der Linie Paris-Juvisy, erweitert in Richtung Orléans im Jahre 1843. Sein erster Pier, in der Nähe des Kais von Austerlitz gelegen, ersetzt ein Gefängnis der Nationalgarde und ist Teil des Eisenbahnbooms aus dem 19. Jahrhundert.

1862 wurde der Bahnhof von dem Architekten Pierre-Louis Renaud und dem Ingenieur Charles Sévene komplett umgebaut, mit einer 280 Meter langen Metallhalle, dann der zweitgrößte in Frankreich. Dieses Projekt führte zum Verschwinden benachbarter Straßen und zur Schaffung einer Belle Époque Fassade. Die von Schneider und Cie entworfene Halle diente 1870 sogar als Ballonwerkstatt bei der Belagerung von Paris.

Im 20. Jahrhundert unternahm die Station große Veränderungen: Bohrungen durch die Linie 5 der U-Bahn 1906, Überschwemmungen 1910 und vollständige Elektrifizierung 1926. 1939 kehrte er nach der Sättigung der Station Orsay wieder an die Spitze der Hauptlinien zurück. Während des Zweiten Weltkriegs war es ein Ort der Deportation während der 1941 und 1942 Razzien.

In den 1960er Jahren wurde eine U-Bahn-Station für RER C gebaut, die ihre Infrastruktur modernisiert. Die Inbetriebnahme der LGV Atlantique im Jahr 1990 reduzierte ihren Hauptverkehrsverkehr, blieb aber entscheidend für die Intercités de nuit und die TERs in Richtung Centre-Val de Loire. Seit 1997 sind die Hallen und Fassaden als historische Denkmäler eingestuft.

Seit 2011 hat die Station eine ambitionierte Renovierung (geplant bis 2025), einschließlich einer monumentalen Marquise und 20.000 m2 Läden. Zukunftsprojekte planen den Transfer von TGVs über die LGV POCL oder eine South-Verbindung. Seine Kapazität zur Erweiterung macht es zu einem strategischen Reserve für das Pariser Eisenbahnnetz.

Kulturell erscheint der Bahnhof in mehreren Filmen wie A Long Engagement Sunday (2004) oder Off Standards (2019). In der Nähe des Jardin des Plantes und des BnF ist es Teil des Viertels Paris Rive Gauche, inmitten des urbanen Wandels.

Externe Links

Seite Wikipedia
Seite Monumentum