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Estación Paris-Austerlitz - Paris 13th

Patrimoine classé
Gare classée MH

Estación Paris-Austerlitz - Paris 13th

    1-3 Place Valhubert
    75013 Paris
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
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Timeline

Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1840
Inauguración del muelle
1843
Extension to Orléans
1862-1867
Reconstrucción de la estación
1906
Perforación por metro línea 5
1926
Fin de los trenes de vapor
1969
Apertura de la estación de metro RER
1990
LGV Atlantic commissioning
1997
Clasificación histórica de monumentos
2011-2025
Mayor renovación
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Principales cifras

Félix-Emmanuel Callet - Arquitecto Diseñado el muelle de 1840.
Pierre-Louis Renaud - Chief Architect Reconstruye la estación (1862-1867).
Charles Sévène - Engineer Colabora en la sala de metales.
Elias Robert - Sculptor Dirigida por Agricultura e Industria.
Victor Laloux - Arquitecto Designed the Orsay station (1900).

Origen e historia

La estación Paris-Austerlitz, originalmente llamada la estación Orléans, fue construida en 1840 por el arquitecto Félix-Emmanuel Callet para la empresa Paris-Orléans. Marca la apertura de la línea Paris-Juvisy, extendida hacia Orléans en 1843. Su primer muelle, situado cerca del muelle de Austerlitz, reemplaza una prisión de la Guardia Nacional y forma parte del boom ferroviario del siglo XIX.

En 1862, la estación fue completamente reconstruida por el arquitecto Pierre-Louis Renaud y el ingeniero Charles Sévene, con una sala de metal de 280 metros de largo, luego la segunda más grande de Francia. Este proyecto llevó a la desaparición de calles adyacentes y la creación de una fachada Belle Époque. El hall, diseñado por Schneider y Cie, incluso sirvió como un taller de globos durante el asedio de París en 1870.

En el siglo XX, la estación sufrió grandes cambios: perforación por línea 5 del metro en 1906, inundación en 1910, y electrificación completa en 1926. En 1939, volvió a la parte superior de las líneas principales después de la saturación de la estación de Orsay. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue un lugar de deportación durante las incursiones de 1941 y 1942.

En la década de 1960, se construyó una estación subterránea para RER C, modernizando su infraestructura. La puesta en marcha de la Atlántica LGV en 1990 redujo su tráfico principal, pero siguió siendo crucial para la Intercités de nuit y los TER hacia el Centro-Val del Loire. Desde 1997, su sala y fachadas se han clasificado como monumentos históricos.

Desde 2011, la estación ha sufrido una reforma ambiciosa (planificada hasta 2025), incluyendo una marquesa monumental y 20.000 m2 de tiendas. Los proyectos futuros están planeando transferir TGVs a través de LGV POCL o una interconexión Sur. Su capacidad de expansión lo convierte en una reserva estratégica para la red ferroviaria parisina.

Culturalmente, la estación aparece en varias películas, como A Long Engagement Sunday (2004) o Off Standards (2019). Cerca del Jardin des Plantes y el BnF, forma parte del barrio de Paris Rive Gauche, en medio del cambio urbano.

Enlaces externos