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Stazione Paris-Austerlitz - 13 Parigi

Patrimoine classé
Gare classée MH

Stazione Paris-Austerlitz - 13 Parigi

    1-3 Place Valhubert
    75013 Paris
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
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Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
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Timeline

Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1840
Inaugurazione del molo
1843
Estensione a Orléans
1862-1867
Ricostruzione della stazione
1906
Trapano per metro linea 5
1926
Fine dei treni a vapore
1969
Apertura stazione della metropolitana RER
1990
LGV Atlantic commissioning
1997
Classificazione monumento storico
2011-2025
Ristrutturazione importante
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Dati chiave

Félix-Emmanuel Callet - Architetto Progettato il molo del 1840.
Pierre-Louis Renaud - Architetto capo Ricostruire la stazione (1862-1867).
Charles Sévène - Engineer Collabora alla sala metallica.
Elias Robert - Sculptore Diretto da Agricoltura e Industria.
Victor Laloux - Architetto Progettato la stazione di Orsay (1900).

Origine e storia

La stazione di Parigi-Austerlitz, originariamente chiamata stazione Orléans, fu costruita nel 1840 dall'architetto Félix-Emmanuel Callet per la compagnia parigina-orléans. Segna l'apertura della linea Paris-Juvisy, estesa verso Orléans nel 1843. Il suo primo molo, situato vicino al molo di Austerlitz, sostituisce una prigione della Guardia Nazionale e fa parte del boom ferroviario del XIX secolo.

Nel 1862 la stazione fu completamente ricostruita dall'architetto Pierre-Louis Renaud e dall'ingegnere Charles Sévene, con una sala metallica di 280 metri, poi la seconda più grande in Francia. Questo progetto ha portato alla scomparsa delle strade adiacenti e alla creazione di una facciata Belle Époque. La sala, progettata da Schneider e Cie, serviva anche come laboratorio di palloncini durante l'assedio di Parigi nel 1870.

Nel XX secolo, la stazione subì importanti cambiamenti: perforazione per linea 5 della metropolitana nel 1906, inondazione nel 1910 e completa elettrificazione nel 1926. Nel 1939 tornò in cima alle linee principali dopo la saturazione della stazione di Orsay. Durante la seconda guerra mondiale, fu un luogo di deportazione durante le raid del 1941 e del 1942.

Negli anni sessanta, una stazione della metropolitana è stata costruita per RER C, modernizzando la sua infrastruttura. La messa in servizio della LGV Atlantique nel 1990 ha ridotto il suo principale traffico di linea, ma è rimasto cruciale per gli Intercités de nuit e i TER verso il Centre-Val de Loire. Dal 1997, la sua sala e le sue facciate sono state classificate come monumenti storici.

Dal 2011, la stazione ha subito un'ambiziosa ristrutturazione (progettata fino al 2025), tra cui una monumentale marchesa e 20.000 m2 di negozi. I progetti futuri stanno progettando di trasferire i TGV tramite l'LGV POCL o una interconnessione Sud. La sua capacità di espansione lo rende una riserva strategica per la rete ferroviaria parigina.

Culturalmente, la stazione appare in diversi film, come A Long Engagement Sunday (2004) o Off Standards (2019). Vicino al Jardin des Plantes e al BnF, fa parte del quartiere di Paris Rive Gauche, in mezzo al cambiamento urbano.

Collegamenti esterni