Logo Musée du Patrimoine

Alle Franse erfgoed ingedeeld naar regio's, departementen en steden

  2. Patrimoine
  3. Paris
  4. Paris 13ème
  5. 75013 Paris

  6. Station Parijs-Austerlitz - Parijs 13e

 Station Parijs-Austerlitz - Parijs 13e à Paris 1er dans Paris 13ème

Patrimoine classé
Gare classée MH

Station Parijs-Austerlitz - Parijs 13e

    1-3 Place Valhubert
    75013 Paris
Musea van Frankrijk
Al het geclassificeerde spoorwegerfgoed van Frankrijk
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème
Gare de Paris-Austerlitz - Paris 13ème

Tijdlijn

Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1840
Inauguratie van de pier
1843
Uitbreiding tot Orléans
1862-1867
Herstel van het station
1906
Boren met metrolijn 5
1926
Einde stoomtreinen
1969
Opening metrostation RER
1990
Inbedrijfstelling LGV's Atlantische Oceaan
1997
Historische monument classificatie
2011-2025
Grote renovatie
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kerncijfers

Félix-Emmanuel Callet - Architect Ontworpen de pier van 1840.
Pierre-Louis Renaud - Hoofdarchitect Het station wordt gereconstrueerd (1862-1867).
Charles Sévène - Ingenieur Werk samen in de metalen hal.
Elias Robert - Beeldhouwer Geregisseerd door Landbouw en Industrie.
Victor Laloux - Architect Ontworpen het Orsay station (1900).

Oorsprong en geschiedenis

Het station werd in 1840 gebouwd door de architect Félix-Emmanuel Callet voor het Parijs-Orléans bedrijf. Het markeert de opening van de Parijs-Juvisy lijn, uitgebreid naar Orléans in 1843. De eerste pier, gelegen nabij de kade van Austerlitz, vervangt een gevangenis van de Nationale Garde en maakt deel uit van de 19e eeuwse spoorwegmast.

In 1862 werd het station volledig herbouwd door architect Pierre-Louis Renaud en ingenieur Charles Sevene, met een 280 meter lange metalen hal, vervolgens de tweede grootste in Frankrijk. Dit project leidde tot het verdwijnen van aangrenzende straten en de oprichting van een Belle Époque gevel. De zaal, ontworpen door Schneider en Cie, diende zelfs als ballonatelier tijdens het beleg van Parijs in 1870.

In de 20e eeuw onderging het station grote veranderingen: boren per lijn 5 van de metro in 1906, overstromingen in 1910, en volledige elektrificatie in 1926. In 1939 keerde het terug naar de top van de hoofdlijnen na de verzadiging van het station van Orsay. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was het een plaats van deportatie tijdens de inval in 1941 en 1942.

In de jaren zestig werd een metrostation gebouwd voor RER C, dat zijn infrastructuur moderniseerde. De inbedrijfstelling van de LGV Atlantique in 1990 verminderde het hoofdverkeer, maar bleef van cruciaal belang voor de Intercités de nuit en de TER's naar het Centre-Val de Loire. Sinds 1997 zijn de hal en gevels geclassificeerd als historische monumenten.

Sinds 2011 heeft het station een ambitieuze renovatie ondergaan (gepland tot 2025), waaronder een monumentale marquise en 20.000 m2 aan winkels. Toekomstige projecten zijn van plan TGV's over te dragen via de LGV POCL of een Zuid-interconnectie. De uitbreidingscapaciteit maakt het een strategische reserve voor het Parijse spoorwegnet.

Cultureel verschijnt het station in verschillende films, zoals A Long Engagement Sunday (2004) of Off Standards (2019). Dicht bij de Jardin des Plantes en de BnF, maakt het deel uit van de wijk Paris Rive Gauche, te midden van stedelijke veranderingen.

Externe links

Bladzijde Wikipedia
Bladzijde Monumentum