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起源と歴史

ルーン・ライヴ・レイトの駅は、ルーアンの鉄道の到着で1843年に、セインの左岸に、聖域にありました。 1847年、イギリスの建築家ウィリアム・タイトが設計したコンピグニ・デュ・チェミン・デ・ファー・ド・ルーン・アウ・ハヴェルは、最初の旅客ステーションを発足させました。 市内中心部の近くに位置するこの建物は、トンネルを経由してルーンをバイパスし、セインのバイダクトを経由して2つの銀行を直接接続することができないためです.

19世紀末までに、交通の増加に対処するため、駅は不十分になりました。 その再建は1900年に公共ユーティリティの宣言された。 1909年に西会社の破産後、州立鉄道局が引き継ぐ。 1913年、アーキテクト・ドルフ・ダーヴォーのディレクションで作品が始まりましたが、世界大戦は1928年まで完成を延期しました。 補強されたコンクリート構造の新旧アールヌーヴォービルは、ガストン・ドウマーガ大統領が就任.

1975年に歴史ある記念碑としてリストされた現在の建物は、その37メートルのカンパニルとロバート・サヴァリーによる1967の壁画によって区別されます。 1982年～1987年にかけて、トラック上にある駐車場の制作など、原橋を部分的に変更。 1994年、地下の路面電車の駅の増設は、その暫定的な役割を強化します。 空間制約(2つのトンネル間の制限車線)にもかかわらず、駅はノルマンディのバス乗り場であり、年間約8万人の乗客が残っています.

また、駅は人気の文化をマークし、スイ・ル・シニョ・デュ・ブル(1969)のような映画に登場するジャン・ガビンまたは愛に死ぬ(1971)アニー・ジラードット. 2015年以降、アクセシビリティと近代化工事(エレベーター、Wi-Fi、公園の再開発)が20万ユーロで実施されました。 2023年に検証された左岸にある2番目のステーションプロジェクトでは、歴史的なサイトでの混雑を抑えることを目指しています.

建築的に、駅は近代主義(親しいコンクリート)とアールヌーヴォーのエレガンスを組み合わせ、カンパニルの時計などの要素を2019年に復元しました。 BeauvoisineとSaint-Maurのトンネルの間、その戦略的な場所は、永続的な技術的限界(ドックの長さ、スイッチの管理)にもかかわらず、主要な鉄道ノードになります.

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