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Ursprung und Geschichte

Der Bahnhof Rouen-Rive-Right kam 1843 mit der Ankunft der Eisenbahn in Rouen, am linken Ufer der Seine, im Stadtteil Saint-Sever. Im Jahre 1847 eröffnete die Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre eine erste Personenstation namens "de la rue Verte", entworfen von dem britischen Architekten William Tite. Dieses Gebäude, in der Nähe des Stadtzentrums, wird von einer Linie, die Rouen über Tunnel und ein Viadukt an der Seine, durch die Unmöglichkeit der direkt verbinden die beiden Banken serviert.

Bis Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Station nicht ausreichend, um mit der Zunahme des Verkehrs fertig zu werden. Seine Rekonstruktion wurde 1900 von der öffentlichen Dienststelle erklärt. Nach dem Konkurs der Western Company im Jahr 1909 wurde das Projekt von der Staatsbahnverwaltung übernommen. Die Arbeiten begannen 1913 unter der Leitung des Architekten Adolphe Dervaux, aber der Weltkrieg verzögerte ihre Fertigstellung bis 1928. Das neue Späte Jugendstil-Gebäude mit einer Stahlbetonstruktur wird von Präsident Gaston Doumergue eröffnet.

Das heutige Gebäude, das 1975 als historisches Denkmal gelistet wurde, zeichnet sich durch seinen 37-Meter-Kampanil und seine 1967er Wandmalereien von Robert Savary aus. Zwischen 1982 und 1987 änderten die großen Entwicklungen, wie die Schaffung eines Parkplatzes über den Gleisen, teilweise die ursprünglichen Brücken. 1994 verstärkt der Ausbau einer U-Bahn-Station ihre intermodale Rolle. Trotz räumlicher Zwänge (begrenzte Bahnen zwischen zwei Tunneln) bleibt die Station die verkehrsreichste in der Normandie, mit etwa acht Millionen Passagieren pro Jahr.

Die Station markierte auch populäre Kultur, die in Filmen wie Sous le signe du bull (1969) mit Jean Gabin oder Die to Love (1971) mit Annie Girardot erschien. Seit 2015 wird die Zugänglichkeit und Modernisierung (Elevatoren, WLAN, Sanierung des Parks) für 20 Mio. € durchgeführt. Ein zweites Stationsprojekt auf der linken Bank, validiert im Jahr 2023, zielt darauf ab, die Staus auf dem historischen Gelände zu reduzieren.

Architektonisch kombiniert die Station Modernismus (Schnappbeton) und Jugendstil-Eleganz, mit Elementen wie die Uhren des Campaniles, die im Jahr 2019 restauriert wurden. Seine strategische Lage, zwischen den Tunneln von Beauvoisine und Saint-Maur, macht es zu einem großen Bahnknoten, trotz anhaltender technischer Einschränkungen (Länge von Docks, Verwaltung von Schaltern).

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