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Origen e historia

La estación de Rouen-Rive-Right llegó a ser en 1843 con la llegada del ferrocarril a Rouen, en la orilla izquierda del Sena, en el distrito Saint-Sever. En 1847, el Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre inauguró una primera estación de pasajeros, llamada "de la rue Verte", diseñada por el arquitecto británico William Tite. Este edificio, situado cerca del centro de la ciudad, es servido por una línea que pasa a Rouen vía túneles y un viaducto en el Sena, debido a la imposibilidad de conectar directamente los dos bancos.

A finales del siglo XIX, la estación se convirtió en insuficiente para hacer frente al aumento del tráfico. Su reconstrucción fue declarada de utilidad pública en 1900. Después de la quiebra de la Compañía Occidental en 1909, el proyecto fue asumido por la Administración Estatal de Ferrocarriles. Las obras comenzaron en 1913 bajo la dirección del arquitecto Adolphe Dervaux, pero la Primera Guerra Mundial retrasó su terminación hasta 1928. El nuevo edificio Art Nouveau con estructura de hormigón armado es inaugurado por el Presidente Gaston Doumergue.

El edificio actual, que fue catalogado como monumento histórico en 1975, se distingue por su campanil de 37 metros y sus murales de 1967 por Robert Savary. Entre 1982 y 1987, grandes acontecimientos, como la creación de un estacionamiento por encima de las pistas, alteraron parcialmente los puentes originales. In 1994, the addition of an underground tram station reinforces its intermodal role. A pesar de las restricciones espaciales (carriles limitados entre dos túneles), la estación sigue siendo la más ocupada de Normandía, con cerca de ocho millones de pasajeros al año.

La estación también marcó la cultura popular, apareciendo en películas como Sous le signe du bull (1969) con Jean Gabin o Die to Love (1971) con Annie Girardot. Desde 2015, el trabajo de accesibilidad y modernización (elevadores, Wi-Fi, redesarrollo del parque) se ha llevado a cabo por 20 millones de euros. Un proyecto de segunda estación en la orilla izquierda, validado en 2023, pretende reducir la congestión en el sitio histórico.

Architecturally, la estación combina modernismo (aparente hormigón) y elegancia Art Nouveau, con elementos como los relojes del campanile, restaurados en 2019. Su ubicación estratégica, entre los túneles de Beauvoisine y Saint-Maur, lo convierte en un importante nodo ferroviario, a pesar de las limitaciones técnicas persistentes (longitud de muelles, gestión de interruptores).

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