Logo Musée du Patrimoine

Alle Franse erfgoed ingedeeld naar regio's, departementen en steden

Givorskanaal in Rive-de-Gier dans la Loire

Patrimoine classé
Patrimoine fluvial
Canal
Loire

Givorskanaal in Rive-de-Gier

    Rue de l'Hôtel de ville
    42800 Rive-de-Gier
Canal de Givors à Rive-de-Gier
Canal de Givors à Rive-de-Gier
Canal de Givors à Rive-de-Gier
Canal de Givors à Rive-de-Gier
Canal de Givors à Rive-de-Gier
Canal de Givors à Rive-de-Gier
Canal de Givors à Rive-de-Gier
Crédit photo : Georgespitiot - Sous licence Creative Commons

Tijdlijn

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1763-1780
Bouw van een kanaal
1779
Financiële redding
6 décembre 1780
Officiële inauguratie
1839
Uitbreiding tot het Grote Kruis
Années 1960
Gedeeltelijke dekking
1970
Opening van de autosnelweg A47
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Geklasseerd erfgoed

Zie de gemeente Givors (Rhône)

Kerncijfers

François Zacharie - Initiator en financieel Begon in 1763.
Guillaume Marie Delorme - Hydraulische architect Eindig het kanaal in 1771.
Jacques Necker - Directeur-generaal Financiën Red het bedrijf in 1779.
Guillaume Zacharie - Erfelijkheid en continuïteit Maak het project af ondanks de schulden.
Demarie - Inspecteur van Bruggen en Chaussées Leidt het laatste werk.

Oorsprong en geschiedenis

Het Givorskanaal in Rive-de-Gier is ontworpen om een alternatief te bieden voor het vervoer over land tussen de Loire en de Rhône. Opgericht in 1763 door François Zacharie, koopman van Lyon, had hij tot doel het vervoer van goederen zoals kolen, hardware en glasproducten te vergemakkelijken. Het was 20 km (15,5 km naar Rive-de-Gier en vervolgens 5 km naar La Grand-Croix), met 29 sluizen, 5 waterbruggen en een 171-meter tunnel, de rots doorboord. Dankzij zijn omlijsting konden 22,5 meter lange schepen voor 140.000 ton jaarlijks verkeer op zijn hoogtepunt passeren.

De bouw, begonnen in 1763, werd gekenmerkt door financiële moeilijkheden na de dood van Zacharias in 1768, waardoor zijn zoon Guillaume met enorme schulden. De architect Guillaume Marie Delorme werd in 1771 ingehuurd om de werken te voltooien, ondersteund door Jacques Necker, die de prijzen verdubbelde en de concessie tot 99 jaar verlengde. Ingehuldigd in 1780 genoot het kanaal een kortstondig economisch succes: de Compagnie verdeelde 11 miljoen frank dividenden en haar hoofdkwartier, gebouwd tussen 1792 en 1796, werd het stadhuis van Rive-de-Gier.

Vanaf 1830 was het kanaal concurrerend met het spoor, met name na de opening van de lijn Lyon-Saint-Étienne. Het werd in 1886 door de staat gekocht zonder zijn welvaart terug te winnen. In de jaren zestig werd een groot deel van de route gevuld voor de aanleg van de snelweg A47 (geopend in 1970), waardoor er slechts een paar overbleef, zoals sluizen of bochten.

Het kanaal illustreert de technische innovatie van de 18e eeuw, met werken zoals de Couzon dam (1788) om droogtes te overwinnen, of de Rock pierced, de eerste riviertunnel in Frankrijk. De achteruitgang is een weerspiegeling van de overgang van rivier naar spoor, die het einde markeert van een tijdperk waarin de waterwegen de regionale handel domineerden. Tegenwoordig herinneren haar sporen aan de ambitie om twee grote stroomgebieden te verbinden, ondanks een gedeeltelijk gewiste erfenis.

Externe links