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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Der Écausseville Luftschiff Hangar, im Kanal in der Normandie, wurde während des Ersten Weltkriegs gebaut, um militärische Luftschiffe zu beherbergen. 1916 befahl die französische Armee zwei Hangars am Standort Bazirerie: der erste aus Holz, wurde 1917 von der Société Sainte-Beuve und Garnier fertiggestellt, während der zweite aus Stahlbeton von dem Ingenieur Henry Lossier entworfen und von Fourré und Rhodes zwischen 1917 und 1919 hergestellt wurde. Letztere, 150 Meter lang und 28 Meter hoch, nutzte den Hennebique-Prozess mit 2,540 vorgefertigten Betonfliesen, die dritte solche Arbeit in Frankreich.

Der Betonhangar, der für die Anti-U-Boot-Kriegsführung bestimmt ist, wurde erst nach dem Armistice von 1918 in Betrieb genommen. Bereits 1922, als die Luftschiffe veraltet wurden, wurde der Standort 1927 stillgelegt. Im Zweiten Weltkrieg verließen ihn die Deutschen 1944 und die Amerikaner benutzten ihn. Von 1946 bis 1994 diente er als Lager für die Nationale Marine, mit einer kurzen Zeit (1967-1969) für Tests für die französische Atombombe. Zwischen 2004 und 2008 veranstaltete er Luftballontraining.

Dieser Hangar ist der letzte seiner Art in Frankreich mit dem von Meudon. Gekauft 1999 von einem fränkisch-amerikanischen Verein, dann im Jahr 2008 von der Gemeinde, wird es jetzt von der Association des amis du Hangar erhalten. Die innovative Architektur, die Stahlbeton und Metallrahmen kombiniert, und die Geschichte der militärischen Luftfahrt machen es zu einem einzigartigen Erbe.

Der Bau des Betonhangars umfasste eine Vielzahl von Materialien: Zement aus der Ham-Fabrik, Glas-Chassis aus Saint-Gobain und Betoneisen aus den USA importiert aufgrund der deutschen Besetzung der Stahlregionen. Die Eiffel-Stil Schiebetür wurde 1920 installiert, aber durch einen Zyklon 1940 zerstört. Trotz seiner rasanten Unruhe illustriert das Gebäude die technische Innovation der Periode und die logistischen Herausforderungen des Krieges.

Nach seiner militärischen Stilllegung erlebte der Hangar mehrere zivile Reuses. In den 2000er Jahren wurde es ein Ort des Experimentierens für Luftfahrtprojekte, wie die Tests von Stéphane Belgrand Rousson für seine Überquerung des Kanals in einem Ballon mit menschlichem Antrieb. Heute ist es für die Öffentlichkeit im Sommer für Flugreisen geöffnet, während es ein Symbol des industriellen und militärischen Erbes Norman bleibt.

Zukunft

Der französisch-amerikanische Verband der Norman Airfields der 9. US Air Force erwarb 1999 den Standort und versuchte, dieses Erbe mit der Association des amis du Hangar à dirigables d'Écausseville zu verbessern.

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