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Patrimonio clasificado

Principales cifras

Origen e historia

El hangar de la nave aérea Écausseville, situado en el Canal de Normandía, fue construido durante la Primera Guerra Mundial para albergar naves militares. En 1916, el ejército francés ordenó dos hangares en el sitio de Bazirerie: el primero, hecho de madera, fue completado en 1917 por la Société Sainte-Beuve y Garnier, mientras que el segundo, hecho de hormigón armado, fue diseñado por el ingeniero Henry Lossier y realizado por Fourré y Rhodes entre 1917 y 1919. Este último, de 150 metros de largo y 28 metros de altura, utilizó el proceso Hennebique con 2,540 azulejos de hormigón prefabricados, convirtiéndose en el tercero en Francia.

El hangar concreto, destinado a la guerra antisubmarina, sólo entró en funcionamiento después del Armisticio de 1918. Tan pronto como 1922, cuando las naves aéreas fueron obsoletas, el sitio fue desmantelado en 1927. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes lo abandonaron en 1944 y los estadounidenses lo utilizaron. De 1946 a 1994, sirvió como almacén para la Armada Nacional, con un breve período (1967-1969) dedicado a pruebas para la bomba atómica francesa. Entre 2004 y 2008, organizó entrenamiento de globos aéreos.

Ocupa un monumento histórico en 2003, este hangar es el último de su tipo en Francia con el de Meudon. Comprada en 1999 por una asociación franco-americana, luego en 2008 por la comunidad de comunas, ahora es preservada por la Asociación des amis du hangar. Su arquitectura innovadora, combinando hormigón armado y marco metálico, y su historia de aeronáutica militar lo convierten en un patrimonio único.

La construcción del hangar de hormigón implicaba una variedad de materiales: cemento de la fábrica Ham, chasis de vidrio de Saint-Gobain, y hierro de hormigón importado de los Estados Unidos debido a la ocupación alemana de las regiones de acero. La puerta corredera de estilo Eiffel fue instalada en 1920 pero destruida por un ciclón en 1940. A pesar de su rápida obsolescencia, el edificio ilustra la innovación técnica del período y los retos logísticos de la guerra.

Después de su desmantelamiento militar, el hangar experimentó varias reutilizaciones civiles. En los años 2000 se convirtió en un lugar de experimentación para proyectos aeronáuticos, como las pruebas de Stéphane Belgrand Rousson para su cruce del Canal en un globo con propulsión humana. Hoy está abierto al público en verano para vuelos de aeroplum, mientras que sigue siendo un símbolo del patrimonio industrial y militar normando.

Futuro

La Asociación Francesa-Americana de Norman Airfields de la 9a Fuerza Aérea de Estados Unidos adquirió el sitio en 1999 y trató de mejorar este patrimonio con la Asociación des amis du hangar à dirigables d'Écausseville.

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