Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het Écausseville luchtschip hangar, gelegen in het Kanaal in Normandië, werd gebouwd tijdens de Eerste Wereldoorlog om militaire luchtschepen te huisvesten. In 1916 voerde het Franse leger twee hangars aan op het terrein van Bazirerie: de eerste, gemaakt van hout, werd in 1917 voltooid door de Société Sainte-Beuve en Garnier, terwijl de tweede, gemaakt van gewapend beton, werd ontworpen door de ingenieur Henry Lossier en gemaakt door Fourré en Rhodos tussen 1917 en 1919. Deze laatste, 150 meter lang en 28 meter hoog, gebruikte het Hennebique-proces met 2.540 prefab betonnen tegels, het derde werk in Frankrijk.

De betonnen hangar, bedoeld voor anti-onderzeese oorlogvoering, werd pas operationeel na de wapenstilstand van 1918. Al in 1922, toen de luchtschepen verouderd werden, werd de locatie in 1927 ontmanteld. Tijdens de Tweede Wereldoorlog verlieten de Duitsers hem in 1944 en de Amerikanen gebruikten hem. Van 1946 tot 1994 diende hij als pakhuis voor de Nationale Marine, met een korte periode (1967-1969) gewijd aan tests voor de Franse atoombom. Tussen 2004 en 2008 was hij gastheer voor luchtballontraining.

Gerangschikt een historisch monument in 2003, deze hangar is de laatste in zijn soort in Frankrijk met die van Meudon. In 1999 gekocht door een Frans-Amerikaanse vereniging, vervolgens in 2008 door de gemeenschap van gemeenten, wordt het nu bewaard door de Association des amis du hangar. De innovatieve architectuur, het combineren van versterkt beton en metalen frame, en de geschiedenis van de militaire luchtvaart maken het tot een uniek erfgoed.

De bouw van de betonnen hangar betrof een verscheidenheid aan materialen: cement uit de Hamfabriek, glaschassis uit Saint-Gobain en betonijzer dat uit de Verenigde Staten werd ingevoerd vanwege de Duitse bezetting van de staalgebieden. De Eiffel-stijl schuifdeur werd geïnstalleerd in 1920 maar vernietigd door een cycloon in 1940. Ondanks de snelle veroudering illustreert het gebouw de technische innovatie van de periode en de logistieke uitdagingen van de oorlog.

Na de militaire ontmanteling, de hangar ervaren verschillende civiele hergebruiken. In de jaren 2000 werd het een plaats van experimenten voor luchtvaartprojecten, zoals de tests van Stéphane Belgrand Rousson voor zijn kruising van het Kanaal in een ballon met menselijke voortstuwing. Vandaag de dag is het open voor het publiek in de zomer voor vliegtickets, terwijl het blijft een symbool van Norman industrieel en militair erfgoed.

Toekomst

De Frans-Amerikaanse Vereniging van Norman Airfields van de 9e Amerikaanse luchtmacht verwierf de site in 1999 en probeerde dit erfgoed te versterken met de Association des amis du hangar à dirigables d'Écausseville.

Externe links