Bau von Rotunda 1903–1906 (≈ 1905)
Regie: Ingenieur Muntz für die East Company.
1911
Kommission
Kommission 1911 (≈ 1911)
Ersetzt die gesättigte Lagerstätte Flamboin.
1914
Rote Brücke Elektrifizierung
Rote Brücke Elektrifizierung 1914 (≈ 1914)
Modernisierung der Ausrüstung.
1967
Schließung durch SNCF
Schließung durch SNCF 1967 (≈ 1967)
Ende der Dampftraktion.
1971
Wiedereröffnung durch AJECTA
Wiedereröffnung durch AJECTA 1971 (≈ 1971)
Schaffung des lebendigen Eisenbahnmuseums.
1984
Historisches Denkmal
Historisches Denkmal 1984 (≈ 1984)
Im zusätzlichen Bestand enthalten.
2006–2008
Große Restaurierung
Große Restaurierung 2006–2008 (≈ 2007)
AJECTA-Total-Heritage Foundation Convention.
2011
Feier der Centennial
Feier der Centennial 2011 (≈ 2011)
8 gleichzeitig beheizte dampfloks.
2022
Électrification Paris–Nogent-sur-Seine
Électrification Paris–Nogent-sur-Seine 2022 (≈ 2022)
Modernisierung der historischen Linie.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Rotonde SNCF (Sache AH 102): Auftragseingang vom 28. Dezember 1984
Kennzahlen
Ingénieur Muntz - Hersteller der Rotunda
Regie seiner Konstruktion (1903–1906).
Compagnie des chemins de fer de l’Est - Erster Sponsor
Die Rotunde bis 1938 betrieben.
AJECTA - Schutzverband
Verwaltet das Museum seit 1971.
Ursprung und Geschichte
Die Longueville-Bahn Rotunda, in der Nähe des gleichnamigen Bahnhofs in der Seine-et-Marne, wurde zwischen 1903 und 1906 von Ingenieur Muntz für die East Railway Company gebaut. Er wurde 1911 gegründet und ersetzte das gesättigte Repository von Flamboin und wurde zu einem Hub für Dampfloks, die die Linien Paris-Mulhouse und Longueville-Provins bedienen. Seine rotierende Brücke wurde 1914 elektrifiziert, und seine Holz- und Ziegelstruktur, typisch für die 1880er Jahre, beherbergte immer mächtigere Maschinen mit dem Anstieg des regionalen und internationalen Schienenverkehrs.
Die Rotunda beendete ihre Tätigkeit 1967 mit dem Ende der Dampf Traktion, vermeidet aber Abbruch dank der Jugendvereinigung für die Instandhaltung und Erhaltung der Züge der Vergangenheit (AJECTA), gegründet 1971. Letzterer gründete ein lebendiges Eisenbahnmuseum, Restaurant Lokomotiven, Wagen und alte Autos. Im Nachtragsbestand historischer Monumente im Jahr 1984 wurde die Rotunda zwischen 2006 und 2008 mit einem Dreiervertrag (AJECTA, Total, Heritage Foundation) finanziert.
Heute beherbergt das Gelände eine außergewöhnliche Sammlung historischer Fahrzeuge, darunter ein Dutzend Dampfloks. AJECTA organisiert regelmäßig touristischen Verkehr, wie Dampfzugfahrten nach Provins während der Heritage Days oder Sonderveranstaltungen (z.B. 2008 Eierjagd, Feier des 100. Jahrestages der Rotunda im Jahr 2011). Diese Initiativen helfen, ein bedeutendes industrielles Erbe zu erhalten, während es der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird.
Die Rotunda zeigt auch die technische Entwicklung der Eisenbahn: ihr Rückgang fiel mit der allmählichen Elektrifizierung der Linien zusammen (vervollständigt bis Nogent-sur-Seine im Jahr 2022), während ihre Rettung die assoziative Verpflichtung zum Bahngedächtnis bezeugt. Das ganzjährig geöffnete Museum bietet Besuche in Restaurierungswerkstätten und historischen Zugfahrten, die das Erbe der East Company und der SNCF fortführen.
Architektonisch zeichnet sich die Rotunda durch ihre Halbmondform und ihren mit Ziegeln gefüllten Holzrahmen aus, ein seltenes Modell für die Zeit. Seine strategische Lage, 88 km von Paris-Est, machte es zu einem Schlüsselbahnknoten zwischen Île-de-France und dem Grand Est. Nebengebäuden, wie dem Depot, vervollständigen den historischen Komplex, der jetzt untrennbar von der lokalen und touristischen Identität von Longueville ist.
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