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起源和历史

隆格维尔铁路(Longueville railway rotunda)位于塞纳-特-马恩的同名站附近,由工程师芒茨为东方铁路公司于1903至1906年间建造. 它于1911年出道,取代了弗拉姆博因饱和的仓库,成为服务于巴黎-穆尔豪斯和朗格维尔-省线的蒸汽机车的枢纽. 它的旋转桥于1914年被电气化,其典型的1880年代的木材和砖木结构,随着区域和国际铁路交通的兴起而容纳了日益强大的机械.

罗通达于1967年随着蒸汽牵引的结束而停止了活动,但由于1971年成立的"过去列车维修与养护青年会"(AJECTA)而避免了被拆除. 后者建立了一个活生生的铁路博物馆,餐馆机车,马车和旧车. 在1984年《历史遗迹补充清单》中排名为一等,2006至2008年间,由三方协议(AJECTA, Total, 遗产基金会)资助,该遗迹得到了重大修复.

现今,该地拥有一大批具有特殊历史意义的机车车辆,包括一打可运用的蒸汽机车. AJECTA定期组织旅游交通,比如在遗产日或特别活动期间去省道的蒸汽列车出行(例如:2008年打蛋会,2011年庆祝轮回会100周年). 这些举措有助于保护主要工业遗产,同时使公众能够利用这些遗产.

Rotunda也说明了铁路的技术演变:它的衰落与线路的逐渐电气化同时进行(直到2022年塞纳河畔诺根(Nogent-sur-Seine)完成),而它的救援证明了对铁路记忆的关联承诺. 该博物馆全年开放,提供参观修复车间和历史火车出行的机会,从而延续了东方公司和SNCF的遗产.

从建筑上看,旋花以半月形和被砖块填满的木框来区分,是时代罕见的模型. 其战略位置距离巴黎-东部88公里,成为了法国勒德至大东部之间的关键铁路节点. 相邻的建筑物,如仓库,完成了遗产建筑群,现在与朗古维尔的当地和旅游特征不可分割.

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