Bouw van rotunda 1903–1906 (≈ 1905)
Geregisseerd door ingenieur Muntz voor de East Company.
1911
Inbedrijfstelling
Inbedrijfstelling 1911 (≈ 1911)
Vervangt de verzadigde Flamboin afzetting.
1914
Draaibrug elektrificatie
Draaibrug elektrificatie 1914 (≈ 1914)
Verbetering van de uitrusting.
1967
Sluiting door de SNCF
Sluiting door de SNCF 1967 (≈ 1967)
Einde stoomtractie.
1971
Heropenen door AJECTA
Heropenen door AJECTA 1971 (≈ 1971)
Oprichting van het levend spoorwegmuseum.
1984
Historisch monument
Historisch monument 1984 (≈ 1984)
In de aanvullende inventaris opgenomen.
2006–2008
Grote restauratie
Grote restauratie 2006–2008 (≈ 2007)
AJECTA-Total-Heritage Foundation Convention.
2011
Viering van de Centennial
Viering van de Centennial 2011 (≈ 2011)
8 stoomlocomotieven gelijktijdig verwarmd.
2022
Électrification Paris
Électrification Paris 2022 (≈ 2022)
Modernisering van de historische lijn.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
Rotonde SNCF (zaak AH 102): inschrijving bij beschikking van 28 december 1984
Kerncijfers
Ingénieur Muntz - Fabrikant van de rotunda
Regie van de bouw (1903/1906).
Compagnie des chemins de fer de l’Est - Oorspronkelijke sponsor
Bediende de rotunda tot 1938.
AJECTA - Behoudsvereniging
Bestuurde het museum sinds 1971.
Oorsprong en geschiedenis
De Longueville spoorweg rotunda, gelegen nabij het station met dezelfde naam in Seine-et-Marne, werd gebouwd tussen 1903 en 1906 door ingenieur Muntz voor de East Railway Company. In 1911 werd Flamboin vervangen door een hub voor stoomlocomotieven voor de lijnen Parijs-Mulhouse en Longueville-Provins. De roterende brug werd geëlektrificeerd in 1914, en zijn hout en baksteen structuur, typisch voor de jaren 1880, huisvest steeds krachtiger machines met de opkomst van regionaal en internationaal spoorverkeer.
De rotunda stopte haar activiteiten in 1967 met het einde van stoomtractie, maar voorkwam sloop dankzij de Youth Association for the Maintenance and Conservation of Trains of the Past (AJECTA), opgericht in 1971. Deze laatste richtte een levend spoorwegmuseum op, restaurantlocomotieven, wagens en oude auto's. De rotunda, die in 1984 in de aanvullende inventaris van historische monumenten werd opgenomen, heeft tussen 2006 en 2008 een belangrijke restauratie ondergaan, gefinancierd door een tripartiete overeenkomst (AJECTA, Total, Heritage Foundation).
Tegenwoordig herbergt de site een uitzonderlijke collectie van historisch rollend materieel, waaronder een dozijn operationele stoomlocomotieven. AJECTA organiseert regelmatig toeristisch verkeer, zoals stoomtreinreizen naar Provins tijdens Erfgoeddagen of speciale evenementen (bijv. eierjacht 2008, viering van de 100ste verjaardag van de rotunda in 2011). Deze initiatieven dragen bij tot het behoud van een belangrijk industrieel erfgoed en maken het toegankelijk voor het publiek.
De rotunda illustreert ook de technische evolutie van de spoorwegen: de achteruitgang viel samen met de geleidelijke elektrificatie van de lijnen (voltooid tot Nogent-sur-Seine in 2022), terwijl de redding getuigt van de associatieve inzet voor het spoorweggeheugen. Het museum, het hele jaar geopend, biedt bezoeken aan restauratieworkshops en historische treinreizen, waardoor de nalatenschap van de East Company en de SNCF blijft voortbestaan.
Architectuur onderscheidt de rotunda zich door zijn halve maan vorm en zijn houten frame gevuld met bakstenen, een zeldzaam model voor het tijdperk. De strategische ligging, 88 km van Parijs-Est, maakte het een belangrijke spoorwegknooppunt tussen Île-de-France en de Grand Est. Aangrenzende gebouwen, zoals het depot, completeren het erfgoedcomplex, nu onafscheidelijk van de lokale en toeristische identiteit van Longueville.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen