Por favor inicie sesión para publicar una revisión
Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1903–1906
Construcción de rotunda
Construcción de rotunda 1903–1906 (≈ 1905)
Dirigida por el ingeniero Muntz para la East Company.
1911
Comisión
Comisión 1911 (≈ 1911)
Sustituye el depósito saturado de Flamboin.
1914
Electrificación del puente rotativo
Electrificación del puente rotativo 1914 (≈ 1914)
Actualización de equipos.
1967
Closure by SNCF
Closure by SNCF 1967 (≈ 1967)
Fin de la tracción de vapor.
1971
Reapertura de AJECTA
Reapertura de AJECTA 1971 (≈ 1971)
Creación del museo del ferrocarril vivo.
1984
Monumento Histórico
Monumento Histórico 1984 (≈ 1984)
Incluido en el inventario adicional.
2006–2008
Restauración importante
Restauración importante 2006–2008 (≈ 2007)
AJECTA-Total-Heritage Foundation Convention.
2011
Celebración del Centenario
Celebración del Centenario 2011 (≈ 2011)
8 locomotoras de vapor climatizadas simultáneamente.
2022
Électrification Paris–Nogent-sur-Seine
Électrification Paris–Nogent-sur-Seine 2022 (≈ 2022)
Modernización de la línea histórica.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Rotonde SNCF (Caso AH 102): entrada por orden del 28 de diciembre de 1984
Principales cifras
Ingénieur Muntz - Fabricante de la rotonda
Dirigió su construcción (1903-1906).
Compagnie des chemins de fer de l’Est - Patrocinador inicial
Operaba la rotonda hasta 1938.
AJECTA - Preservation Association
Manejó el museo desde 1971.
Origen e historia
La rotonda ferroviaria de Longueville, situada cerca de la estación del mismo nombre en Seine-et-Marne, fue construida entre 1903 y 1906 por el ingeniero Muntz para la Compañía Este de Ferrocarriles. Lanzado en 1911, sustituyó el repositorio saturado de Flamboin, convirtiéndose en un centro para locomotoras de vapor que sirven las líneas Paris-Mulhouse y Longueville-Provins. Su puente giratorio fue electrificado en 1914, y su estructura de madera y ladrillo, típica de los años 1880, albergaba maquinaria cada vez más poderosa con el aumento del tráfico ferroviario regional e internacional.
La rotonda cesó su actividad en 1967 con el fin de la tracción de vapor, pero evitó la demolición gracias a la Asociación Juvenil para el Mantenimiento y Conservación de Trenes del Pasado (AJECTA), fundada en 1971. Este último estableció un museo ferroviario vivo, locomotoras de restaurante, carros y coches antiguos. Rankeado en el inventario complementario de Monumentos Históricos en 1984, la rotonda tuvo una importante restauración entre 2006 y 2008, financiada por un acuerdo tripartito (AJECTA, Total, Heritage Foundation).
Hoy en día, el sitio alberga una colección excepcional de material rodante histórico, incluyendo una docena de locomotoras de vapor operativas. AJECTA organiza regularmente el tráfico turístico, como viajes en tren de vapor a Provins durante los Días del Patrimonio o eventos especiales (por ejemplo, la caza de huevos de 2008, celebración del 100 aniversario de la rotonda en 2011). Estas iniciativas contribuyen a preservar un importante patrimonio industrial, al tiempo que lo hacen accesible al público.
La rotonda también ilustra la evolución técnica de los ferrocarriles: su declive coincidió con la electrificación gradual de las líneas (completa hasta Nogent-sur-Seine en 2022), mientras que su rescate da testimonio del compromiso asociativo con la memoria ferroviaria. El museo, abierto todo el año, ofrece visitas a talleres de restauración y viajes históricos de tren, lo que perpetua el legado de la East Company y el SNCF.
Architecturaly, la rotonda se distingue por su forma de medio lunar y su marco de madera lleno de ladrillos, un modelo raro para la era. Su ubicación estratégica, a 88 km de París-Est, lo convirtió en un nodo ferroviario clave entre Île-de-France y el Gran Est. Edificios adyacentes, como el depósito, completan el complejo patrimonial, ahora inseparables de la identidad local y turística de Longueville.
Anuncios
Por favor inicie sesión para publicar una revisión