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起源と歴史

セイン・エ・マルヌの同じ名前の駅の近くに位置するロンデューヴィル鉄道のルーツダは、1903年から1906年にかけて、東鉄道会社のエンジニア・ムンツによって建てられました。 1911年に発足し、フランボインの飽和リポジトリを交換し、パリ・マルハウスとロンデューヴィル・プロビンズラインの蒸気機関車のためのハブになりました。 その回転橋は1914年に電気化され、1880年代の典型的な木および煉瓦構造は、地域および国際的な柵の交通の上昇とますます強力な機械類を収容しました.

ルーツダは、蒸気トラクションの終端で1967年に活動を停止しましたが、1971年に創設された過去(AJECTA)の鉄道整備と保全のためのユース協会のおかげで、破壊を回避しました。 後者は、生活鉄道博物館、レストラン機関車、ワゴン、古い車を設定します。 1984年に歴史的な記念碑の補足的な在庫でランク付けされ、ルーツンダは、2006年から2008年の大きな修復を楽しんだ、トリップアートナイト協定(AJECTA、合計、ヘリテージ財団)によって資金を供給しました.

今日、このサイトは、数十の運用蒸気機関車を含む、歴史的な圧延株式の例外的なコレクションを保有しています。 AJECTAは、ヘリテージデーやスペシャルイベント(例えば、2008年のエッグハント、2011年に100周年のお祝いなど、プロビンへの蒸気列車の旅など、定期的に観光を整理しています。 これらの取り組みは、公共へのアクセスを可能とする一方で、主要な産業遺産を維持するのに役立ちます.

ルートンダはまた、鉄道の技術的な進化を示しています:その減少は、ラインの漸進的な電気化と一致しました(2022年にノージェント・シュー・セインまで完成)、その救助は、鉄道メモリに対する妥協的なコミットメントを目撃しています。 博物館は、一年中開通し、修復ワークショップや歴史的な列車の旅への訪問を提供しています。したがって、東会社とSNCFの遺産を貫通しています.

建築的には、ロチュンダは、そのハーフムーンの形状とレンガの木製フレーム、時代のためのまれなモデルによって区別されます。 パリ・エストから88kmほどの戦略的なロケーションで、イル・デ・フランスとグランド・エストの主要鉄道ノードとなりました。 アドジャセントな建物は、デポなど、伝統の複合体を完成させ、現在、ロンデュービルのローカルおよび観光アイデンティティから分離可能になりました.

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