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Ursprung und Geschichte

Das Musée des trammes à vapor et des chemins de fer secondaires français (MTVS) wurde 1976 unter dem Namen Musée des Transports de la Vallée du Sausseron in Butry-sur-Oise (Val-d'Oise) auf dem Gelände der ehemaligen Valmondois Station gegründet. Er präsentierte eine einzigartige Sammlung von Eisenbahnfahrzeugen, die von Freiwilligen gerettet und restauriert wurden. Zwischen 1986 und 2017 erlaubte eine 1 km touristische Linie, bekannt als die Impressionistbahn, den Verkehr am 1. und 3. Sonntag von Mai bis Oktober, bis ein Herbst 2007 die Strecke auf 500 m reduzierte.

Im Jahr 1999 nahm das Museum seinen aktuellen Namen an und wurde zu einem nationalen Referenz für die metrischen Sekundäreisenbahnen. Trotz abgebrochener Projekte (wie der Umzug nach Chars im Jahr 2009) wurde 2013 ein neuer Standort in Crèvecoeur-le-Grand (Oise) gewählt. Der erste Verkehr beginnt 2017 auf 1,6 km, gefolgt von progressiven Erweiterungen (3,5 km 2019, 6,4 km geplant 2025). Der Standort Butry-sur-Oise wurde 2022 endgültig geschlossen, während die Sammlung, einschließlich 34 Fahrzeuge, die als historische Denkmäler eingestuft wurden, in die Oise übertragen wurde.

MTVS war Mitglied der Vereinigung der Freunde der Sekundärbahnen (FACS) und UNECTO. Seine Sammlungen umfassten Dampflokomotive, Pkw (einschließlich 12 restaurierten), Frachtwagen und Sonderfahrzeuge wie ein klassifizierter PLM-Kran. Das Museum organisierte auch Veranstaltungen, wie eine Demonstration 2011 in Saint-Omer-en-Chaussée mit einer temporären 300 m Strecke. Heute bietet die von Mai bis September eröffnete Linie Crèvecœur-le-Grand den Touristenverkehr auf einer rekonstruierten metrischen Strecke.

Das aktuelle Projekt, das mit den Gemeinden der Gemeinde durchgeführt wird, zielt auf eine 12 km lange Strecke zwischen Crèvecœur-le-Grand und Saint-Omer-en-Chaussée ab. Die Arbeiten umfassen die Verlegung von wiederverwendeten Schienen, die Wiederherstellung von Brücken (wie Rotangy im Jahr 2016) und die Entwicklung von Bahnhöfen. Teilweise von Gemeinden finanziert, ist es Teil einer Dynamik der Bewertung der sekundären Eisenbahnerbe, mit Erweiterungen geplant bis 2025.

Zu den wichtigsten Teilen gehören Autos der Tramways de Saint-Étienne (1883), Eisenbahn de la Banlieue de Reims (1892) oder Schweizer Autos, die in den 1990er Jahren erworben wurden. Einige Fahrzeuge, wie die Menier Chocolate Lounge oder der Ex-PLM Kranwagen, illustrieren die Vielfalt der lokalen Eisenbahnnutzung. Das Museum unterhält auch Archive und nimmt an internationalen Austauschen teil, wie z.B. eine Partnerschaft mit dem belgischen Verband ASVi im Jahr 2017.

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